Importer une Ferrari : modèles à viser, cotes et pièges
Mis à jour le 23/07/2026 · Captain Auto
Importer une Ferrari depuis l'Europe est une stratégie courante pour dénicher un modèle rare ou mieux tarifé qu'en France. Mais entre les cotes volatiles, le malus CO2 2026 et les spécificités techniques, l'opération demande une préparation minutieuse. Ce guide vous donne les clés pour réussir votre importation, des modèles à viser aux formalités administratives.
Pourquoi importer une Ferrari ?
Le marché français de l'occasion Ferrari est souvent plus cher que celui de l'Allemagne, de l'Italie ou du Royaume-Uni (hors Brexit). En important, vous pouvez économiser 10 à 20 % sur des modèles récents ou trouver des séries spéciales introuvables en France. Cependant, les frais de douane, la TVA et le malus peuvent réduire cet avantage. Il faut donc cibler les bons modèles et bien calculer le coût total.
Les modèles à viser
Toutes les Ferrari ne se valent pas à l'import. Voici les modèles les plus pertinents selon leur cote et leur potentiel de revente.
Ferrari 360 Modena / Spider (1999-2005)
Modèle emblématique, moteur V8 3.6 L, environ 400 ch. Cote actuelle : 60 000 à 90 000 EUR selon l'état et le kilométrage. Attention au F1 (embrayage robotisé) : la révision coûte 5 000 à 8 000 EUR. Préférez une boîte manuelle si possible. Le malus CO2 est élevé (environ 320 g/km), mais pour une occasion de plus de 15 ans, la réfaction s'applique : exonération totale si le véhicule a été immatriculé avant 2011 (15 ans en 2026). Vérifiez la date de première mise en circulation.
Ferrari F430 (2004-2009)
V8 4.3 L, 490 ch. Cote : 100 000 à 150 000 EUR. Modèle très fiable, mais le coût d'entretien est élevé (embrayage, courroie de distribution). Le malus CO2 est d'environ 345 g/km. Pour une F430 de 2005, l'âge (21 ans en 2026) permet une exonération totale du malus. C'est un excellent choix pour éviter les taxes.
Ferrari 458 Italia (2009-2015)
V8 4.5 L, 570 ch. Cote : 150 000 à 200 000 EUR. Modèle très recherché, design intemporel. Le malus CO2 est d'environ 275 g/km. Pour une 458 de 2010, l'âge (16 ans en 2026) permet une exonération totale. Attention : les versions Spider sont plus chères. Vérifiez l'historique des rappels (problème de démarreur, d'embrayage).
Ferrari 812 Superfast (2017-2022)
V12 6.5 L, 800 ch. Cote : 300 000 à 400 000 EUR. Modèle récent, donc malus CO2 et poids élevés. Le malus CO2 2026 plafonne à 80 000 EUR (à partir de 192 g/km) et est plafonné à 50 % du prix TTC. Pour une 812 à 350 000 EUR, le malus serait de 80 000 EUR (car 50 % de 350k = 175k, mais plafond 80k). Ajoutez le malus au poids (environ 1 800 kg, soit 30 EUR/kg au-delà de 1 500 kg = 9 000 EUR). Total taxes : environ 89 000 EUR. L'importation n'est rentable que si le prix d'achat est très inférieur au marché français.
Ferrari Testarossa (1984-1996)
Modèle iconique, V12 4.9 L, 390 ch. Cote : 80 000 à 120 000 EUR. Plus de 15 ans, donc exonération totale du malus. Attention à la corrosion et à l'état des freins. Pièces détachées rares et chères. L'importation est simple, mais le contrôle technique est obligatoire (plus de 4 ans).
Cotes et budget : tableau comparatif
| Modèle | Années | Cote (EUR) | CO2 (g/km) | Poids (kg) | Malus estimé 2026* |
|---|---|---|---|---|---|
| 360 Modena | 1999-2005 | 60k - 90k | ~320 | ~1 450 | 0 (exonéré si >15 ans) |
| F430 | 2004-2009 | 100k - 150k | ~345 | ~1 500 | 0 (exonéré si >15 ans) |
| 458 Italia | 2009-2015 | 150k - 200k | ~275 | ~1 500 | 0 (exonéré si >15 ans) |
| 812 Superfast | 2017-2022 | 300k - 400k | ~340 | ~1 800 | ~89 000 EUR |
| Testarossa | 1984-1996 | 80k - 120k | ~400 | ~1 600 | 0 (exonéré >15 ans) |
*Malus CO2 + malus au poids selon barème 2026, pour un véhicule de moins de 15 ans. Les modèles de plus de 15 ans sont exonérés (réfaction totale).
Pièges à éviter
L'importation d'une Ferrari comporte des risques spécifiques. Voici les principaux.
- Historique d'entretien incomplet : Exigez le carnet d'entretien tamponné. Les Ferrari nécessitent des révisions coûteuses (courroie de distribution tous les 5 ans, environ 3 000 à 5 000 EUR). Un moteur mal entretenu peut coûter 20 000 EUR de réparation.
- Embrayage F1 : Sur les modèles équipés de la boîte robotisée (360, F430, 458), l'embrayage s'use vite (50 000 à 80 000 km). Le remplacement coûte 5 000 à 8 000 EUR. Faites un diagnostic avant achat.
- Véhicule fiscalement neuf : Si la Ferrari a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, elle est considérée comme neuve. Vous devrez payer la TVA française (20 %) sur le prix d'achat. Cela peut ruiner l'économie. Visez des modèles de plus de 6 000 km ou de plus de 6 mois.
- Malus CO2 et poids : Pour les modèles récents (moins de 15 ans), le malus peut dépasser 80 000 EUR. Calculez-le précisément avec le barème 2026. Utilisez notre simulateur de malus pour éviter les mauvaises surprises.
- Contrôle technique : Obligatoire pour tout véhicule de plus de 4 ans. Le contrôle doit dater de moins de 6 mois au moment de l'immatriculation. Si la voiture vient d'un pays sans contrôle technique (ex: Italie pour les anciennes), prévoyez un passage en France.
- Pièces détachées : Certains modèles (Testarossa, 308) ont des pièces rares et chères. Vérifiez la disponibilité avant d'importer.
Aspects réglementaires 2026
Voici les points clés pour une Ferrari importée d'occasion depuis l'Union européenne.
- Quitus fiscal : Gratuit pour un particulier. À obtenir au SIE de votre domicile. Il atteste que la TVA a été payée ou n'est pas due (occasion de plus de 6 mois/6 000 km).
- Carte grise : Le coût dépend de la puissance fiscale (CV). Pour une Ferrari, comptez environ 30 à 40 CV. Avec un tarif moyen de 51,20 EUR/CV, la carte grise coûte entre 1 500 et 2 000 EUR. Certaines régions appliquent un tarif plus élevé (jusqu'à 60 EUR/CV).
- Malus au poids : Seuil à 1 500 kg. Pour chaque kg supplémentaire, le tarif est de 10 à 30 EUR selon la tranche. Une Ferrari de 1 800 kg paiera environ 9 000 EUR (si moins de 15 ans).
- Réfaction pour ancienneté : Au-delà de 15 ans, le malus CO2 et le malus au poids sont totalement exonérés. C'est un avantage énorme pour les modèles anciens.
- Contrôle technique : À prévoir si le véhicule a plus de 4 ans. Le rapport doit être remis lors de l'immatriculation.
Pour une procédure détaillée, consultez notre guide complet d'importation et les formalités de carte grise pour véhicule importé.
Questions fréquentes
Quel est le meilleur modèle Ferrari à importer pour éviter le malus ?
Les modèles de plus de 15 ans (immatriculés avant 2011) sont totalement exonérés du malus CO2 et du malus au poids. La Ferrari 360 Modena (1999-2005), la F430 (2004-2009) et la 458 Italia (2009-2010) sont d'excellents choix. Vérifiez la date exacte de première mise en circulation.
Faut-il payer la TVA sur une Ferrari d'occasion importée d'Italie ?
Non, si le véhicule a plus de 6 mois et plus de 6 000 km. Dans ce cas, il est considéré comme une occasion et la TVA a déjà été acquittée dans le pays de vente. Vous n'aurez rien à payer en France, mais vous devez obtenir un quitus fiscal gratuit au SIE.
Quels sont les frais d'importation totaux pour une Ferrari 458 Italia de 2010 ?
Pour une 458 Italia de 2010 (plus de 15 ans en 2026), le malus est nul. Les frais se limitent à : carte grise (environ 1 500-2 000 EUR), contrôle technique (100-150 EUR), quitus fiscal (gratuit), et éventuellement un transport (500-1 500 EUR). Soit un total de 2 000 à 3 500 EUR, bien inférieur au malus d'un modèle récent.
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