Garages, négociants VO, mandataires, importateurs : Captain Auto relève les annonces de huit pays, France comprise, et chiffre chacune en coût de revient HT, marge à la revente et prix d'achat maximal. Malus au barème de l'année, défauts connus de la génération, sinistre déclaré en allemand ou en italien : ce qu'on ne peut pas vérifier soi-même sur chaque annonce, l'outil le fait à chaque fois.
Coût de revient HT, marge à la revente et prix d'achat maximal sur les annonces de huit pays. Malus, défauts connus, sinistres déclarés : vérifiés à chaque annonce.
Compte professionnel, essai ouvert dès la confirmation de votre adresse.
Affichée 1 100 € sous la cote française, elle a l'air d'une affaire. Au prix affiché, il reste 257 € de marge HT avant la moindre remise en état. L'outil le dit tel quel, et vous donne le prix d'achat qui garde votre marge : 30 008 € au plus pour 3 500 € HT, soit 3 892 € à négocier.
Annonce réelle · relevée le 15/10/2026
2010 · 161 233 km · Allemagne · professionnel
| Achat (prix affiché) | 33 900 € |
| Transport | 400 € |
| Certificat de conformité | 180 € |
| Contrôle technique | 80 € |
| Remise en état votre estimation | 0 € |
| Coût de revient | 34 560 € |
| Cote française 20 annonces comparables en France | 35 000 € |
| Malus voiture de plus de 15 ans | 0 € |
| TVA sur la marge | − 183 € |
| Revente HT | 34 817 € |
Un professionnel sait juger une voiture. Ce qu'il n'a pas le temps de vérifier sur chaque annonce, l'outil le fait, et montre d'où vient chaque chiffre.
Barème de l'année de première immatriculation (2008 à 2026), malus au poids depuis 2022, et la réduction selon l'âge :
« Unsere Fahrzeuge hatten einen Vorschaden! »
Vorschaden, Frontschaden, incidentata, schadeauto : lus dans la langue du vendeur, négations comprises. « Kein Unfallfahrzeug » n'est pas une alerte.
997 Turbo ≠ CarreraRS4 B7 ≠ B8
Défauts connus, coûts d'entretien et points à inspecter, génération par génération.
Turbo GT ≠ Turbo S E-Hybrid
En dessous, aucun écart n'est chiffré : pas de comparaison entre deux voitures différentes.
« Véhicule importé »« malus à prévoir »« carte grise étrangère »
Le texte est lu : une voiture à immatriculer n'est pas prise pour une voiture déjà française.
Collez le texte d'une annonce de n'importe quel site, joignez ses photos ou son visuel : année, kilométrage, date d'enchère et origine sont lus sur l'image. Le message au vendeur part dans sa langue, avec les questions qui comptent (historique, factures, sinistres).
DEITESNLFREN
Trouver une voiture précise en Europe pour un client, c'est un service qui se rate cher : un malus oublié, un sinistre passé sous silence, une cote mal estimée, et c'est votre marge ou votre réputation qui paie l'erreur.
AutoScout24 · 8 pays · recherche intégréemobile.deLeboncoinLa CentraleSite d'un garageVente aux enchères
Hors AutoScout24, copiez-collez l'annonce, ajoutez ses photos ou son visuel et son adresse : vous obtenez la même fiche chiffrée, et vous la retrouvez depuis vos favoris.
Chaque voiture se résume en un dossier PDF : calcul complet, cote française, défauts connus de la génération, points d'inspection, feuille de route de l'import avec les liens officiels. Avec la formule Pro, il porte le nom, le logo et les coordonnées de votre garage, que vous renseignez une fois dans votre compte.
79 € HT par mois
soit 94,80 € TTC · ou 790 € HT par an, deux mois offerts
Compte professionnel, essai ouvert dès la confirmation de votre adresse.
Essai de 14 jours sans carte bancaire, réservé aux professionnels de l'automobile. À la fin de l'essai, rien n'est prélevé : votre compte reste ouvert en formule gratuite.
Non. L'outil déduit de l'annonce le régime le plus probable et vous laisse le corriger ; votre expert-comptable valide le régime de chaque achat. Les hypothèses du calcul sont écrites sous chaque résultat.
Des annonces publiques d'AutoScout24, relevées en direct dans huit pays, France comprise. La cote française est la médiane des annonces françaises comparables (même modèle, même génération, puissance proche, même version quand elle est connue), avec leur nombre affiché. Sans assez d'annonces, l'outil ne chiffre pas plutôt que d'inventer. Estimation indicative, susceptible d'écart avec le montant administratif final.
Rien, si vous ne faites rien : l'essai se termine et votre compte reste ouvert en formule gratuite. Aucune carte n'est demandée pour l'essai. L'abonnement se prend ensuite depuis la page Tarifs, sans engagement.
L'essai Pro est réservé aux professionnels de l'automobile. Pour vérifier une voiture avant de l'acheter pour vous, le dossier d'une voiture est fait pour ça : voir les tarifs.
Je m'appelle Charles Albisson. J'ai d'abord construit Captain Auto pour mon propre usage, avant de l'ouvrir au public en juillet 2026. Je ne vends pas de voitures et je ne touche aucune commission sur leur vente. Captain Auto est édité par ma société, Position Zero (SASU, RCS Perpignan).
Une question avant d'essayer : écrivez à contact@captain-auto.com, le message arrive chez moi.
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