Acheter une Mercedes-Benz CLA C117 (2013-2019) : fiabilité, budget et import
Mis à jour le 26/07/2026 · Captain Auto
Présentation de la Mercedes-Benz CLA C117 (2013-2019)
La Mercedes-Benz CLA de première génération (code C117) a marqué les esprits par son design de coupé 4 portes et son habitacle premium. Produite de 2013 à 2019, elle repose sur la plateforme de la Classe A (W176) et partage une grande partie de sa mécanique. Si son style reste un atout majeur sur le marché de l'occasion, sa fiabilité est inégale selon les motorisations et les équipements. Ce guide vous donne les clés pour acheter en connaissance de cause, que vous visiez un modèle français ou importé d'Europe.
Fiabilité : les points noirs à connaître
La CLA C117 souffre de plusieurs faiblesses récurrentes, certaines coûteuses. Voici un tableau récapitulatif des problèmes les plus fréquents, classés par criticité.
| Composant / Moteur | Problème typique | Kilométrage d'apparition | Coût de réparation indicatif | Criticité |
|---|---|---|---|---|
| Boîte 7G-DCT (double embrayage) | À-coups, passages brutaux, mise en sécurité | Dès 60 000 km | Remplacement mécatronique > 2 000 € | Critique |
| Volant moteur bimasse + embrayage | Bruit au ralenti, vibrations, patinage | 80 000 : 120 000 km | Remplacement > 1 500 € | Critique |
| Moteur 180 essence (122 ch) | Défaut de turbo, dump valve, perte de puissance | 50 000 : 100 000 km | Turbo > 1 500 € | Critique |
| Moteur 200 essence (156 ch) | Volant moteur, boîte DCT, coupures de puissance | 60 000 : 100 000 km | Variable | Critique |
| Moteur 45 AMG (360 ch) | Pompe à huile, coussinets de bielles, casse moteur | Souvent avant 100 000 km | Casse moteur > 10 000 € | Critique |
| Moteur 200d (136 ch) | EGR encrassée, turbo, défauts de démarrage | 80 000 : 120 000 km | EGR 500-800 €, turbo > 1 500 € | Critique |
| Moteur 220d (170 ch) | Volant moteur, embrayage, turbo, mode dégradé | 80 000 : 120 000 km | Volant + embrayage > 1 500 € | Critique |
| Moteur 250 essence (211 ch) | Pompe à eau (fuite, débit insuffisant) | 100 000 : 150 000 km | 500-800 € | Moyenne |
| Moteur 180d (109 ch) | FAP colmaté, injecteurs bruyants | 100 000 : 150 000 km | FAP > 1 000 €, injecteur > 500 € | Moyenne |
| Transmission 4Matic / AMG | Vibrations, grondements, défaut de différentiel | 100 000 : 150 000 km | Variable | Moyenne |
| Électronique (capteurs, SOS, Parktronic) | Voyant moteur, défauts intermittents | Aléatoire | Diagnostic + pièce | Moyenne |
| Trains roulants (jantes > 17 pouces) | Usure rapide, vibrations, claquements | 50 000 : 80 000 km | Pneus + parallélisme | Moyenne |
| Batterie et alimentation | Start/Stop HS, coupures électroniques | Aléatoire | Batterie 200-300 € | Faible |
| Radio, GPS, multimédia | Bugs, perte de signal, module qui ne s'éteint pas | Aléatoire | Variable | Faible |
| Toit ouvrant, ouvrants | Blocage, store détendu, lève-vitres intermittents | Aléatoire | Variable | Faible |
| Vitres sans encadrement | Bruit d'air, mauvaise étanchéité | Aléatoire | Réglage | Faible |
| Feux (xénon/LED) | Humidité, buée, oxydation des connecteurs | Aléatoire | Variable | Faible |
| Finitions et bruits parasites | Clips de garniture, vibrations portes/tableau de bord | Aléatoire | Faible | Faible |
Les points critiques concernent surtout la boîte DCT, le volant moteur bimasse et certains moteurs essence/diesel. Avant tout achat, exigez un historique complet des vidanges de boîte (tous les 60 000 km recommandé) et des factures de réparations électroniques. Un diagnostic électronique approfondi chez un spécialiste Mercedes est vivement conseillé.
Budget d'achat et coûts d'entretien
Les prix d'occasion d'une CLA C117 varient selon la motorisation, l'année et le kilométrage. En 2025, comptez :
- Mercedes CLA 180/200 essence (122-156 ch) : 12 000 : 18 000 € pour un modèle de 2015-2017 avec 80 000-120 000 km.
- Mercedes CLA 200d/220d (136-170 ch) : 14 000 : 22 000 € selon l'état et l'équipement.
- Mercedes CLA 250 essence (211 ch) : 18 000 : 25 000 €.
- Mercedes CLA 45 AMG (360 ch) : 25 000 : 35 000 €, mais attention aux risques de casse moteur.
À ces prix s'ajoutent les frais d'entretien courants : vidange boîte DCT (environ 400 € tous les 60 000 km), changement de courroie de distribution (800-1 200 € tous les 120 000 km), et les réparations potentielles listées plus haut. Prévoyez un budget de 1 500 à 3 000 € par an pour l'entretien et les imprévus sur un modèle de 8 à 12 ans.
Import depuis l'Europe : procédures et taxes
Importer une CLA C117 d'Allemagne, de Belgique ou des Pays-Bas peut être intéressant si le prix d'achat est inférieur de 15 à 20 % au marché français. Voici les étapes clés :
- Vérification du statut fiscal : si le véhicule a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, il est considéré comme neuf et vous devrez payer la TVA française (20 %) sur le prix d'achat. Au-delà, pas de TVA à régulariser pour un particulier.
- Quitus fiscal : gratuit pour un particulier (véhicule d'occasion en UE). À obtenir au SIE de votre domicile.
- Contrôle technique : obligatoire si le véhicule a plus de 4 ans, et doit dater de moins de 6 mois au moment de l'immatriculation.
- Malus CO2 et malus au poids 2026 : pour une première immatriculation en France, le malus CO2 s'applique dès 108 g/km (seuil 2026), avec un plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Le malus au poids commence à 1 500 kg (10 à 30 €/kg). Les versions essence 180/200 émettent environ 120-140 g/km, les diesels 110-130 g/km, les AMG 45 dépassent souvent 180 g/km. Vérifiez le barème exact sur notre simulateur de malus.
- Carte grise : comptez environ 51,20 € par cheval fiscal (moyenne nationale, variable selon région). Par exemple, une CLA 200d de 8 CV fiscaux coûtera environ 410 € de carte grise.
Pour un guide complet, consultez notre guide d'import et la procédure de carte grise.
Quelles versions privilégier ?
Au vu des retours de fiabilité, voici nos recommandations :
- À éviter : CLA 45 AMG (risque de casse moteur catastrophique), CLA 200d et 220d (volant moteur et turbo fragiles), CLA 180 essence (turbo défaillant).
- À considérer avec précaution : CLA 200 essence (boîte DCT à surveiller), CLA 250 essence (pompe à eau à vérifier).
- Meilleur compromis : CLA 200 essence après 2016 (moteur M270 amélioré) avec boîte manuelle si possible, ou CLA 180d pour un usage urbain modéré (FAP à entretenir).
Quelle que soit la version, privilégiez un suivi en concession avec historique des vidanges boîte et des réparations électroniques. Consultez la cote actualisée de la CLA pour estimer le juste prix.
Questions fréquentes
La boîte 7G-DCT de la CLA C117 est-elle fiable ?
Non, c'est le point faible majeur. Les à-coups, passages brutaux et mises en sécurité apparaissent souvent dès 60 000 km. Le remplacement de la mécatronique coûte plus de 2 000 €. Un entretien rigoureux (vidange tous les 60 000 km) peut limiter les risques, mais ne les élimine pas.
Quel est le coût d'importation d'une CLA C117 d'Allemagne ?
Hors prix d'achat, comptez : quitus fiscal gratuit, contrôle technique (80-120 €), malus CO2/poids selon les émissions (de 0 à plusieurs milliers d'euros), carte grise (environ 400-600 € selon la région). Si le véhicule a moins de 6 mois ou 6 000 km, ajoutez 20 % de TVA sur le prix d'achat.
Quelle motorisation essence est la plus fiable en occasion ?
Le 1.6 turbo 156 ch (CLA 200) après 2016 est le moins mauvais, à condition d'avoir un historique de boîte DCT irréprochable. Le 2.0 turbo 211 ch (CLA 250) est correct mais la pompe à eau peut fuir. Évitez le 1.6 122 ch (CLA 180) et surtout le 2.0 AMG 360 ch.
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