Acheter une Ferrari FF (2011-2016) : fiabilité, budget et import

Ferrari FF (2011-2016) : le V12 shooting brake qui défie les codes

La Ferrari FF (Ferrari Four) est une berline de chasse à quatre places et quatre roues motrices, propulsée par un V12 atmosphérique de 6,3 litres développant 660 ch. Produite de 2011 à 2016, elle reste une alternative unique aux GT classiques de Maranello. Son caractère pratique (coffre de 450 litres, places arrière réelles) en fait une Ferrari utilisable au quotidien, mais son achat nécessite une vigilance particulière sur la fiabilité et le budget. Ce guide vous donne les clés pour évaluer un exemplaire, anticiper les coûts et réussir son importation en France en 2026.

Fiabilité du V12 F140 EB : points de vigilance et coûts de réparation

Le moteur F140 EB est un chef-d'œuvre mécanique, mais il souffre de défauts récurrents, surtout sur les premières séries. Voici les problèmes les plus fréquents, classés par criticité.

Défaut	Kilométrage typique	Coût de réparation (€)	Criticité
Encrassement des soupapes d'admission (injection directe)	30 000 : 50 000 km	2 000 : 4 000	Moyen
Usure prématurée des tendeurs de chaîne de distribution (avant 2014)	80 000 : 120 000 km	8 000 : 12 000	Critique
Fuites d'huile aux couvercles de distribution et carter d'huile	60 000 : 100 000 km	2 500 : 5 000	Moyen
Défaillance de la boîte double embrayage Getrag 7DCL750	50 000 : 100 000 km	10 000 : 20 000	Critique
Problèmes de PTU (Power Transfer Unit) de la transmission intégrale	60 000 : 100 000 km	8 000 : 15 000	Critique
Fissures des collecteurs d'échappement (premières séries 2011-2012)	40 000 : 80 000 km	4 000 : 7 000	Moyen

Les exemplaires post-2013 bénéficient de nombreuses améliorations : tendeurs renforcés, collecteurs revus et boîte recalibrée. Si vous ciblez une FF de 2011-2012, exigez un historique complet avec preuve de remplacement des pièces critiques. Un véhicule ayant déjà subi une réfection de boîte ou de PTU est un bon point, à condition que les factures soient claires.

Budget d'entretien annuel : ce qu'il faut prévoir

Posséder une Ferrari FF, c'est accepter un coût de possession élevé. L'entretien courant (vidange, filtres, plaquettes, pneus) tourne autour de 4 000 à 5 000 € par an chez un spécialiste. Les révisions majeures (distribution, embrayage) peuvent faire grimper la facture à plus de 10 000 €. Prévoyez également une assurance spécifique (souvent 2 000 à 4 000 €/an selon votre profil).

Pour estimer la valeur de marché d'une FF, consultez notre cote Ferrari FF actualisée. Les prix oscillent généralement entre 80 000 et 150 000 € selon l'année, le kilométrage et l'état. Un exemplaire bien suivi et récent (2014-2016) se négocie plus cher, mais vous épargne les réparations lourdes des premières séries.

Importer une Ferrari FF en France en 2026 : démarches et fiscalité

L'importation d'une Ferrari FF depuis un pays de l'UE est tout à fait réalisable pour un particulier. Voici les étapes clés et les coûts réglementaires à anticiper.

Quitus fiscal et TVA

Si le véhicule a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, il est considéré comme fiscalement neuf : vous devrez alors acquitter la TVA française (20 %) sur le prix d'achat. Au-delà, le quitus fiscal est gratuit et se demande au SIE de votre domicile. Aucun frais supplémentaire pour un particulier.

Contrôle technique

Pour une voiture de plus de 4 ans, un contrôle technique de moins de 6 mois est obligatoire avant l'immatriculation. Comptez environ 80 à 120 €.

Carte grise

Le coût de la carte grise dépend de la puissance fiscale (CV) de la FF et de la région. En moyenne nationale, le tarif est de 51,20 € par CV. La FF affiche environ 40 à 50 CV fiscaux, soit un total de 2 000 à 2 500 €. Vérifiez le barème de votre région (de 43 à 60 €/CV).

Malus CO2 et malus au poids 2026

La FF émet plus de 360 g/km de CO2, ce qui la place largement au-dessus du seuil de 108 g/km. Le malus CO2 est plafonné à 80 000 € à partir de 192 g/km, mais ne peut excéder 50 % du prix TTC du véhicule. Pour une occasion importée, ce malus est réduit selon l'ancienneté : exonération totale au-delà de 15 ans (soit les FF immatriculées avant 2011, mais la production commence en 2011, donc seules les toutes premières pourraient y échapper). Pour les modèles de 2011 à 2016, attendez-vous à un malus résiduel, parfois encore de plusieurs milliers d'euros.

Le malus au poids s'applique à partir de 1 500 kg. La FF pèse environ 1 790 kg à vide, soit 290 kg au-dessus du seuil. Les tranches vont de 10 à 30 €/kg, avec un abattement pour les occasions. Là encore, le montant exact dépend de l'âge. Pour une simulation précise, consultez notre guide du malus CO2 2026.

Pour une procédure pas à pas, lisez notre guide complet d'import de voiture depuis l'Europe.

Conseils pour un achat réussi : sélectionner le bon exemplaire

Avant de signer, faites inspecter la voiture par un spécialiste Ferrari. Vérifiez impérativement :

• Le carnet d'entretien : toutes les révisions doivent être documentées, de préférence dans le réseau Ferrari ou chez un indépendant reconnu.
• La boîte de vitesses et le PTU : demandez les factures de maintenance ou de remplacement. Une boîte refaite est un plus.
• Les tendeurs de chaîne : sur les modèles antérieurs à 2014, leur remplacement est quasi inévitable entre 80 000 et 120 000 km. Si le kilométrage approche de cette fourchette, négociez le prix en conséquence.
• Les collecteurs d'échappement : sur les 2011-2012, vérifiez l'absence de fissures (bruit anormal, perte de puissance).
• L'encrassement des soupapes : un nettoyage par décarbonisation (media blasting) peut être nécessaire tous les 30 000-50 000 km.

Privilégiez un exemplaire post-2013 avec moins de 80 000 km et un historique irréprochable. Évitez les voitures sans suivi ou avec des réparations non documentées, surtout sur la transmission.

Questions fréquentes

Quel est le budget annuel d'entretien d'une Ferrari FF ?

Comptez au minimum 4 000 à 5 000 € pour l'entretien courant (vidanges, filtres, freins, pneus). Les révisions majeures (distribution, embrayage) peuvent atteindre 10 000 à 20 000 €. Ajoutez l'assurance (2 000-4 000 €) et le carburant (consommation moyenne 18-20 L/100 km).

Quels sont les points à vérifier absolument avant l'achat ?

La boîte double embrayage Getrag, le PTU de la transmission intégrale, les tendeurs de chaîne (surtout avant 2014), les collecteurs d'échappement (2011-2012) et l'encrassement des soupapes. Un contrôle par un spécialiste Ferrari est indispensable.

Est-il intéressant d'importer une Ferrari FF depuis l'étranger ?

Oui, car le marché européen offre plus de choix et des prix parfois inférieurs de 10 à 20 % par rapport à la France. Attention toutefois aux malus CO2 et au poids qui restent applicables (sauf exonération pour les plus de 15 ans). Utilisez notre guide de la carte grise pour véhicule importé pour anticiper les démarches.

Prêt à trouver la Ferrari FF de vos rêves au meilleur prix ? Utilisez Captain Auto pour analyser les annonces en Europe, estimer le coût total d'importation et éviter les mauvaises surprises.