Importer une Aston Martin : modèles à viser, cotes et pièges

L'Aston Martin incarne le Grand Tourisme britannique : moteur V12 ou V8, luxe artisanal et ligne intemporelle. Importer une Aston Martin d'occasion depuis l'Europe permet d'accéder à des modèles rares ou mieux conservés qu'en France, souvent à un prix inférieur. Mais attention : les coûts d'entretien, le malus CO2 et le poids fiscal peuvent alourdir la facture. Ce guide vous aide à choisir le bon modèle, à estimer les taxes et à éviter les pièges.

Pourquoi importer une Aston Martin ?

Le marché français de l'occasion compte peu d'Aston Martin, et les prix y sont souvent majorés. En important depuis l'Allemagne, le Royaume-Uni (hors douane) ou la Belgique, vous trouvez un choix plus large et des tarifs plus compétitifs. Les modèles récents (après 2010) bénéficient d'une dépréciation importante : une DB9 de 2015 peut se négocier 40 à 50 % de moins que son prix neuf. L'importation permet aussi d'accéder à des séries spéciales ou des configurations rares (boîte manuelle, coloris spécifiques).

Les modèles Aston Martin à privilégier sur le marché de l'occasion

Tous les modèles ne se valent pas en termes de fiabilité, de coût d'entretien et de cote. Voici les plus recherchés et ceux à éviter.

DB9 (2004-2016)

Le V12 5.9 ou 6.0 litres, 450 à 517 ch. C'est l'icône. Les versions post-2012 (DB9 MkII) ont une boîte Touchtronic 2 plus fiable. Cote : 35 000 à 70 000 EUR selon année et kilométrage. Attention aux ponts arrière et aux problèmes électriques.

V8 Vantage (2005-2017)

Moteur V8 4.3 ou 4.7 litres, 380 à 430 ch. Plus léger, plus agile. Les versions manuelles sont très cotées. Cote : 25 000 à 55 000 EUR. Piège : la chaîne de distribution du V8 4.3 peut nécessiter un remplacement coûteux.

DBS (2007-2012)

V12 5.9 litres, 510 ch. Très sportive, mais entretien onéreux (embrayage, freins carbone-céramique). Cote : 50 000 à 90 000 EUR. À réserver aux budgets élevés.

Rapide (2010-2020)

Berline 4 portes, V12 5.9 ou 6.0 litres. Pratique, mais lourde (1 950 kg) et malus élevé. Cote : 30 000 à 60 000 EUR.

Vanquish (2012-2018)

V12 6.0 litres, 565 à 595 ch. Le summum, mais pièces très chères. Cote : 80 000 à 150 000 EUR.

Modèle	Années	Moteur	Poids (kg)	CO2 (g/km)	Cote indicative (EUR)
DB9	2004-2016	V12 5.9/6.0	1 785	298-320	35 000 - 70 000
V8 Vantage	2005-2017	V8 4.3/4.7	1 630	260-290	25 000 - 55 000
DBS	2007-2012	V12 5.9	1 695	310-330	50 000 - 90 000
Rapide	2010-2020	V12 5.9/6.0	1 950	300-340	30 000 - 60 000
Vanquish	2012-2018	V12 6.0	1 730	295-315	80 000 - 150 000

Les valeurs de CO2 sont des ordres de grandeur. Le malus réel dépend de la date de première immatriculation et de l'ancienneté.

Le coût d'importation : malus, TVA et carte grise

L'importation d'une Aston Martin occasion implique plusieurs taxes. Voici comment les calculer avec les barèmes 2026.

Malus CO2 et malus au poids

Pour un véhicule d'occasion importé, le malus CO2 est calculé sur la base des émissions du modèle, mais avec une réfaction selon l'ancienneté :

• Moins de 5 ans : malus réduit de 10 % par an (détail à vérifier selon le barème en vigueur).
• Entre 5 et 15 ans : abattement forfaitaire (environ 50 % après 10 ans).
• Plus de 15 ans : exonération totale (100 %).

En 2026, le seuil du malus CO2 est de 108 g/km, avec un plafond de 80 000 EUR à partir de 192 g/km, plafonné à 50 % du prix TTC du véhicule. Exemple : une DB9 de 2015 (CO2 298 g/km) : malus neuf = 80 000 EUR. Avec une réfaction de 50 % (car environ 10 ans), le malus serait de 40 000 EUR, mais plafonné à 50 % du prix d'achat (si achat à 50 000 EUR, plafond 25 000 EUR).

Le malus au poids 2026 s'applique à partir de 1 500 kg, avec des tranches de 10 à 30 EUR/kg. Une DB9 de 1 785 kg : 285 kg au-dessus du seuil, soit un malus poids d'environ 2 850 à 8 550 EUR selon la tranche. Les véhicules de plus de 15 ans en sont exonérés.

TVA et quitus fiscal

Si le véhicule a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, il est considéré comme fiscalement neuf : vous devez payer la TVA française (20 %) sur le prix d'achat. Au-delà, pas de TVA à l'importation pour un particulier. Le quitus fiscal est gratuit et se fait au SIE de votre domicile.

Carte grise

Le coût de la carte grise dépend de la puissance fiscale (CV) et de la région. En moyenne, 51,20 EUR par CV. Une DB9 V12 développe environ 25 CV fiscaux, soit environ 1 280 EUR. Les régions comme l'Île-de-France ou la Bretagne ont des tarifs plus élevés (jusqu'à 60 EUR/CV).

Les pièges à éviter

Importer une Aston Martin n'est pas sans risque. Voici les points de vigilance.

Entretien et pièces détachées

Les Aston Martin nécessitent un entretien spécialisé. Une vidange de boîte de vitesses peut coûter 2 000 EUR, un jeu de freins carbone-céramique 8 000 EUR. Vérifiez l'historique d'entretien complet (carnet tamponné, factures). Les modèles avec moteur Ford (V8 Vantage) ont des pièces plus accessibles.

Contrôle technique

Pour un véhicule de plus de 4 ans, le contrôle technique doit dater de moins de 6 mois au moment de l'immatriculation. Si vous importez depuis l'étranger, faites-le réaliser en France dans les 6 mois suivant l'achat. Les Aston Martin anciennes peuvent échouer sur les émissions polluantes ou la corrosion.

Historique et provenance

Méfiez-vous des véhicules accidentés ou reconstruits. Utilisez un service d'historique (CarVertical, AutoDNA) pour vérifier le kilométrage et les sinistres. Les Aston Martin volées sont fréquentes : croisez le VIN avec les bases de données.

Assurance

Assurer une Aston Martin importée peut être compliqué. Certaines compagnies refusent les modèles de plus de 15 ans ou exigent une expertise. Prévoyez un budget assurance de 1 500 à 4 000 EUR par an selon votre profil.

Les démarches administratives pour l'immatriculation

Une fois le véhicule acheté, suivez ces étapes :

1. Obtenez le certificat de cession et le COC (certificat de conformité) auprès du vendeur ou du constructeur.
2. Faites le contrôle technique en France si nécessaire.
3. Demandez le quitus fiscal au SIE (gratuit).
4. Déclarez le véhicule sur le site de l'ANTS (carte grise) avec les documents : certificat de cession, COC, quitus, contrôle technique, justificatif de domicile, pièce d'identité.
5. Payez la taxe régionale (carte grise) et le malus éventuel.

Pour un guide complet, consultez notre guide d'importation de voiture en Europe.

Questions fréquentes

Quel est le meilleur modèle Aston Martin à importer pour un budget de 50 000 EUR ?

Un DB9 de 2012-2014 ou un V8 Vantage de 2010-2015. Ces modèles offrent le meilleur rapport plaisir/coût d'entretien. Évitez les DBS et Vanquish qui dépassent ce budget en entretien.

Le malus CO2 est-il réduit pour une Aston Martin de plus de 10 ans ?

Oui, la réfaction s'applique. Pour un véhicule de 10 à 15 ans, le malus est généralement réduit de 50 à 70 %. Au-delà de 15 ans, il est totalement exonéré. Vérifiez le barème précis sur notre page malus CO2 2026.

Faut-il un COC pour immatriculer une Aston Martin importée ?

Oui, le certificat de conformité (COC) est obligatoire pour les véhicules de moins de 15 ans. Pour les plus anciens, une réception à titre isolé (RTI) peut être nécessaire. Le COC s'obtient auprès d'Aston Martin Lagonda (coût environ 200 EUR).

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