Importer une Alpine : modèles à viser, cotes et pièges

Pourquoi importer une Alpine ?

L'Alpine, marque française au palmarès légendaire (victoire aux 24 Heures du Mans 1978), connaît un regain d'intérêt avec la nouvelle A110. Mais les prix en France restent élevés, surtout pour les versions sportives. Importer une Alpine depuis l'Allemagne, la Belgique ou l'Italie permet souvent d'économiser 10 à 20 % sur le prix d'achat, à condition de maîtriser les démarches et les coûts annexes. Ce guide vous donne les clés pour viser les bons modèles, évaluer les cotes et éviter les pièges.

Les modèles Alpine à viser pour l'import

Alpine A110 (2017 à aujourd'hui)

La berlinette moderne est le modèle le plus importé. Deux motorisations principales : 1.8 turbo de 252 ch (Pure) et 292 ch (S). Les versions spéciales (Légende, GT, etc.) sont plus rares. Cote indicative (fourchette large) :

• A110 Pure (2018-2020) : 45 000 : 60 000 €
• A110 S (2019-2021) : 55 000 : 75 000 €
• A110 GT (2022+ ) : 60 000 : 80 000 €

Les prix allemands sont souvent 5 000 à 10 000 € sous le marché français pour des kilométrages équivalents.

Alpine A310 (1971-1984)

Modèle emblématique à moteur V6 PRV. Cote très variable selon l'état : de 15 000 € (état correct) à 50 000 € (restaurée). Attention aux frais de restauration et à la disponibilité des pièces.

Alpine A610 (1991-1995)

Dernière Alpine avant la renaissance. Moteur V6 turbo. Cote : 25 000 : 45 000 € selon l'état. Moins de pièges que l'A310, mais la rareté des pièces peut poser problème.

Spécificités techniques et administratives

Homologation et contrôle technique

Pour une Alpine d'occasion importée d'un pays de l'UE, l'homologation est simplifiée : le certificat de conformité européen (COC) est généralement disponible. Pour les modèles anciens (A310, A610), le COC peut être absent ; il faudra alors une réception à titre isolé (RTI) ou une attestation de conformité du constructeur. Le contrôle technique est obligatoire si le véhicule a plus de 4 ans et doit dater de moins de 6 mois au moment de l'immatriculation.

Véhicule fiscalement neuf

Si l'Alpine a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, elle est considérée comme neuve fiscalement. Dans ce cas, la TVA française (20 %) est due sur le prix d'achat. Pour les occasions de plus de 6 mois et 6 000 km, le quitus fiscal est gratuit pour un particulier (à obtenir au SIE de votre domicile).

Le coût total de l'importation : malus, carte grise et taxes

Le budget ne se limite pas au prix d'achat. Voici les principaux postes à prévoir, basés sur la réglementation 2026.

Poste	Détail	Montant estimé
Malus CO2	Seuil 108 g/km, plafond 80 000 € à partir de 192 g, plafonné à 50 % du prix TTC	Variable selon les émissions (ex. A110 Pure : 138 g/km → environ 1 500 €)
Malus au poids	Seuil 1 500 kg, tranches de 10 à 30 €/kg. VE exonérés, abattement hybride 100 kg / rechargeable 200 kg	Alpine A110 pèse ~1 100 kg → exonéré
Carte grise	Environ 51,20 €/CV (moyenne nationale). Exemple A110 : 7 CV → ~358 €	358 € (hors frais de dossier)
Contrôle technique	Obligatoire si +4 ans, moins de 6 mois	80 : 120 €
Transport / frais annexes	Selon distance et mode (routage, train, avion)	500 : 1 500 €

Réfaction du malus pour une occasion importée : au-delà de 15 ans, le malus est totalement exonéré. Pour les Alpine A110 récentes, le malus CO2 s'applique. Pour les A310 et A610 de plus de 15 ans, aucun malus à payer.

Les pièges à éviter

Historique et accidents

Les Alpine A110 sont des voitures de sport souvent utilisées sur circuit. Vérifiez l'historique d'entretien (vidanges moteur, boîte, freins) et l'absence de sinistres graves. Un carnet d'entretien complet est un plus. Pour les modèles anciens, la corrosion (notamment sur A310) est un problème récurrent.

Malus à l'importation

Ne négligez pas le malus CO2. Une A110 S émet environ 152 g/km, ce qui peut déclencher un malus de plusieurs milliers d'euros. Utilisez le simulateur officiel ou notre outil Malus CO2 2026 pour estimer le montant avant achat.

Pièces détachées et entretien

Pour les Alpine modernes, le réseau Renault assure le SAV. Pour les anciennes, les pièces deviennent rares et chères. Prévoyez un budget entretien annuel de 1 000 à 3 000 € selon l'âge.

Documents et délais

Assurez-vous d'avoir le certificat de conformité (COC) ou une attestation du constructeur. Sans cela, l'immatriculation peut prendre des mois. Consultez notre guide complet de l'import pour les démarches pas à pas.

Questions fréquentes

Quel est le meilleur pays pour importer une Alpine A110 ?

L'Allemagne offre le plus grand choix et des prix souvent inférieurs de 10 à 15 % au marché français. La Belgique et l'Italie sont aussi de bonnes options, mais les écarts de prix sont moins marqués. Vérifiez toujours le malus CO2 applicable en France avant d'acheter.

Faut-il payer la TVA sur une Alpine d'occasion importée ?

Non, si le véhicule a plus de 6 mois et plus de 6 000 km (véhicule d'occasion). Dans ce cas, le quitus fiscal est gratuit pour un particulier. Si le véhicule est fiscalement neuf (moins de 6 mois ou moins de 6 000 km), la TVA française de 20 % est due sur le prix d'achat.

Comment obtenir la carte grise pour une Alpine importée ?

Après avoir obtenu le quitus fiscal et le contrôle technique (si nécessaire), vous devez faire la demande d'immatriculation en ligne sur l'ANTS. Le coût de la carte grise dépend de la puissance fiscale et de votre région (moyenne 51,20 €/CV). Pour une A110 (7 CV), comptez environ 358 €. Consultez notre guide carte grise pour les détails.

Prêt à importer votre Alpine ? Utilisez notre outil d'analyse pour estimer le coût total et éviter les mauvaises surprises. Captain Auto vous accompagne dans l'import de votre voiture de sport française.