Cote Audi RS7 : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la Audi RS7, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
Audi RS7 4G8 (C7, 2013-2018)
2013 à 2018 · cote France 48 990 €
Médiane Allemagne41 950 €
Médiane France48 990 €
Gain net estimé à l'import : +6 366 €
Gravité critiqueCrépine d'huile des turbos qui s'encrasse : manque d'huile puis casse du turbo (accès après dépose du turbo). Audi a produit une crépine révisée « G »
V8 4.0 TFSI C7 de 2013 à 2017 : défaut documenté par PistonHeads sur les S6 et S7 C7 (même V8 4.0 TFSI). PistonHeads ne relève aucune plainte de turbo sur la RS6 et dit que les RS7 ont des roues de compresseur usinées dans la masse, plus solides que les roues moulées des S6/S7 : la crépine reste à vérifier sur chaque RS7 · apparition 35 000-50 000 miles (environ 56 000-80 000 km) sur S6/S7 · réparation Plus de 5 000 £ (plus de 5 800 €) sur S6/S7
Consommation d'huile modérée (usure des joints de queue de soupape)
Certaines premières voitures 2013-2014 (Euro Premium Parts); la source ne le signale pas sur les restylées · apparition Non précisé · réparation non chiffré dans les sources
V8 4.0 TFSI C7 (Euro Premium Parts sur la RS6; PistonHeads sur S6/S7 : réparation parfois prise en charge par Audi en garantie étendue selon l'âge et le kilométrage) · apparition 60 000-80 000 miles (environ 97 000-129 000 km) · réparation non chiffré dans les sources
Pompe à carburant haute pression défaillante (démarrage difficile)
V8 4.0 TFSI C7 (documenté par PistonHeads sur S6/S7, même moteur) · apparition Non précisé · réparation Environ 1 400 € (1 200 £)
Supports moteur actifs qui lâchent prématurément (PistonHeads évoque le déséquilibre créé par la désactivation de cylindres)
V8 4.0 TFSI C7 à désactivation de cylindres (documenté sur S6/S7; la RS6 C7 a aussi la désactivation de cylindres d'après Wikipédia allemand) · apparition Non précisé · réparation Coûteux, non chiffré
Conseil d'achat : La RS7 C7 partage le V8 4.0 TFSI, la boîte et les suspensions de la RS6 C7 : mêmes points à contrôler (crépine d'huile des turbos, soupape PCV, pompe haute pression, supports moteur, suspension pneumatique ou DRC). PistonHeads note que les RS7 ont des roues de compresseur de turbo usinées dans la masse, plus solides que celles des S6/S7. Privilégier un exemplaire d'origine, sans reprogrammation, à l'historique complet, et prévoir une réserve pour freins, suspension et turbos.
Gravité critiqueRappel américain 21V339 : fissures possibles à la surface des alésages de cylindre, avec risque de casse moteur, de calage ou de fuite d'huile ; moteur remplacé
lot très restreint : 15 véhicules millésime 2021 aux États-Unis (RS6 Avant, RS7, RS Q8, SQ7, SQ8) · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel (moteur neuf)
Rappel américain 21V295 : écrou du bras tiré de l'essieu arrière qui peut casser par corrosion sous contrainte et dérégler l'essieu ; rappel 22V034 complémentaire pour contrôler la géométrie après réparation et remplacer les pneus usés de travers
RS7 millésime 2021 (et nombreux modèles Audi 2019-2021) concernés par numéro de série · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel
Rappel américain 22V155 : jauge à carburant qui se bloque et affiche un niveau faux, panne sèche possible
RS7 millésimes 2021-2022 (et A6, A7, S6, S7) concernés par numéro de série · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel
Rappel américain 22V861 : un liquide renversé sur la banquette arrière peut atteindre le module passerelle (gateway) et le couper, avec perte de puissance soudaine ; un cache de protection est posé
RS7 millésimes 2021-2022 (et A6, A7, S6, S7) · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel
Rappels de sécurité passive : ligne de déchirure de l'airbag passager mal réalisée (21V159), connecteur du capteur de choc des portes avant qui peut se débrancher (20V749), enrouleurs de ceinture arrière qui se désactivent trop tôt pour un siège enfant (21V606)
RS7 millésime 2021 concernées par numéro de série · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par les rappels
Conseil d'achat : La RS7 C8 partage sa mécanique avec la RS6 C8 : V8 biturbo de 600 puis 630 ch, boîte automatique à convertisseur et hybridation légère 48 V. Aucun défaut mécanique de série n'est documenté dans les sources lues : les points connus sont des rappels à vérifier par numéro de série et des consommables chers. Préférez une voiture suivie, avec ses factures et une inspection, et regardez l'état des freins carbone-céramique s'il y en a. Au Royaume-Uni, evo voit les RS7 de base à un peu plus de 50 000 £ (environ 58 500 €) et les dernières performance à un peu moins de 80 000 £ (environ 93 600 €).
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Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.