Le mode d'emploi de Captain Auto.

Sans compte, chaque annonce montre déjà son prix final en France, ligne par ligne, et une fourchette de 2 000 € pour son écart au marché français. Le compte gratuit s'ouvre avec votre adresse e-mail seule, sans mot de passe, ou avec Google : il ajoute l'avis sur l'annonce, trois analyses complètes, une alerte et dix favoris.

Ce que chaque niveau vous montre

Pour une seule voiture, sans abonnement, le dossier de la voiture ouvre ce que voit un abonné sur cette fiche : écart exact, analyses complète et approfondie, message au vendeur, rapport et dossier PDF. Les prix sont sur la page Tarifs.

Se connecter sans mot de passe

1. Saisissez votre adresse : le compte s'ouvre tout de suite, vous continuez là où vous étiez.
2. Le mail de bienvenue contient un lien d'accès valable 30 jours : il vous connecte sur n'importe quel appareil, téléphone compris, et confirme votre adresse.
3. Plus tard, sur un autre appareil, choisissez Recevoir mon lien de connexion : un nouveau lien arrive, valable une heure. Les comptes ouverts avec un mot de passe gardent J'ai un mot de passe.

Votre région et vos frais

Dans le détail du prix final d'une fiche, choisissez votre région : la carte grise suit son tarif, et le choix est gardé sur cet appareil pour toutes les fiches.

Connecté, vous pouvez aussi remplacer les forfaits par vos propres montants : transport depuis chaque pays, contrôle technique, certificat de conformité, quitus fiscal. Ils sont enregistrés sur votre compte et s'appliquent à toutes les fiches. Utile dès que vous avez le devis d'un transporteur.

La page Recherche interroge AutoScout24, le premier site d'annonces automobiles d'Europe, et chiffre chaque annonce avant de vous la montrer. Une marque, un modèle et un budget suffisent pour commencer.

Le formulaire

Marque et modèle se choisissent dans la liste ; Toutes marques cherche sans marque. Le prix, les années et le kilométrage resserrent la recherche. Plus de filtres ouvre le reste : pays, carburant, transmission, carrosserie, places, puissance, Version / finition, type de vendeur, prix évalué par AutoScout, et Sans malus ou malus faible. Le nombre de filtres actifs s'affiche sur le bouton.

Chaque critère posé devient une pastille au-dessus des résultats : une croix le retire et relance la recherche.

Toute l'Europe, par défaut

Avec Toute l'Europe, la recherche interroge huit pays en même temps : Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Italie, Espagne, Autriche, Luxembourg et France. Jusqu'à dix pages d'annonces par pays sont lues, puis classées ensemble. Chaque annonce garde son pays : le transport n'est pas le même depuis Madrid ou depuis Bruxelles.

La Suisse se choisit à part dans Pays : hors Union européenne, elle ajoute 10 % de droits de douane et 20 % de TVA d'import, déjà comptés dans le prix final.

Préciser la version

Le champ Version / finition (« GTS », « Competition », « Performance », « Turbo S ») ne filtre pas seulement les annonces : il resserre aussi la cote française, qui ne compare plus qu'avec les annonces de cette version. Sans version, la cote mélange les finitions d'un même modèle, et un écart peut venir de là.

Les résultats arrivent en deux temps

Les annonces s'affichent d'abord, puis leur potentiel une ou deux secondes plus tard, le temps de relever les prix des mêmes voitures en France. La liste se range alors du plus fort potentiel au plus faible. Les autres tris : Prix, Km, Année, et Plus récentes, qui suit l'ordre de mise en ligne, pays par pays.

Faire lire tout le lot

Analyser les résultats confie toutes les annonces chargées, jusqu'à 200, à l'analyste de Captain Auto. Il remonte en tête celles qui méritent un appel, notées sur 10, et met de côté celles à éviter, avec la raison. Pour être retenue, une annonce doit laisser au moins 8 % du prix final et 1 500 € face à la cote française. Fermer rétablit votre tri. Un compte est demandé, et ce passage compte pour une analyse.

Sans idée précise : Découvrir

Vous hésitez entre plusieurs modèles ? La page Découvrir part d'une carrosserie, d'un budget, d'une année minimale et d'un kilométrage maximal, et liste les modèles en vente en Europe : nombre d'annonces vues, prix, années, kilométrage médian, pays. Voir les annonces et la cote ouvre la recherche habituelle du modèle, dans un nouvel onglet.

Une annonce trouvée ailleurs

Leboncoin, mobile.de, La Centrale, un forum : ces sites refusent qu'on lise leurs pages à distance. Copiez donc le texte complet de l'annonce (titre, prix, année, kilométrage, puissance, description) et collez-le dans la boîte Déjà une annonce en vue ? Collez-la. Ajoutez ses photos ou son visuel si vous les avez : ce qui y est écrit est lu aussi (année, kilométrage, pays d'origine). Un lien AutoScout24, lui, suffit seul.

L'annonce devient une fiche complète, avec son prix final en France, sa cote et ses signaux. Un compte gratuit est demandé. Le champ Adresse de l'annonce garde le lien d'origine, pour la retrouver depuis vos favoris.

Garder une recherche

Sauvegarder cette recherche range vos critères dans Mes recherches, pour la relancer en un clic. M'alerter la transforme en alerte : vous êtes prévenu des nouvelles annonces (chapitre « Suivre et être prévenu »).

Chaque carte donne quatre montants, du plus factuel au plus utile : le prix affiché, le prix final en France, le prix constaté en France pour la même voiture, et l'écart entre les deux, le potentiel.

Votre recherche

• Audi RS6
• ≤ 60 000 €
• 2015 à 2018
• ≤ 130 000 km
• Toute l'EuropeA

68 annonces

IT

Audi RS6 RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic

2015123 000 km560 ch

EssenceAutomatiqueProfessionnel

Prix à vérifier Baisse de 2 900 €

Prix affiché39 000 €

Prix final en France hors malus41 247 €

+ malus, calculé sur la fiche

Prix constaté en France 56 annonces59 990 €

D Écart suspect, à vérifier 18 743 € sous le marché

IT

Audi RS6 Avant 4.0 tfsi quattro tiptronic

2017120 000 km560 ch

EssenceAutomatiqueProfessionnel

Récente

Prix affiché40 000 €

Prix final en France hors malus43 620 €

+ malus, calculé sur la fiche

Prix constaté en France 56 annonces59 990 €

Potentiel FR + 16 370 € Prix constaté en France moins prix final

NL

Audi RS6 Performance Avant 4.0 V8 TFSI 606pk Quattro Pro Li

2016116 385 km606 ch

EssenceAutomatiqueProfessionnel

Récente

Prix affiché52 950 €

BPrix final en France57 678 €

Prix constaté en France 56 annonces59 990 €

C Potentiel FR + 2 312 € Prix constaté en France moins prix final

Ce que dit chaque mention

Ouvrir sans perdre la liste

Sur ordinateur, une carte s'ouvre dans un nouvel onglet : votre liste et son tri restent en place. Les résultats sont aussi gardés une demi-heure dans l'onglet : revenir en arrière les retrouve sans relancer la recherche.

La fiche se lit de haut en bas, dans l'ordre d'une décision : d'abord ce qui peut faire renoncer, ensuite ce qui chiffre, enfin ce qui aide à acheter. Les blocs secondaires sont repliés ; leur résumé donne déjà l'essentiel, un clic les ouvre.

L'en-tête

Le prix demandé, l'étoile pour mettre la voiture en favori, et, avec un compte, Comparer sur Leboncoin : Leboncoin s'ouvre sur les mêmes voitures (marque, modèle, années, kilométrage et puissance proches), pour voir les prix pratiqués en France.

Si le pays du véhicule n'est pas sûr, la mention « Pays du véhicule à confirmer » s'affiche avec Il est en : choisissez le bon pays, le transport se recalcule.

La barre de décision

Juste sous l'en-tête, quatre cases résument la voiture : le verdict (l'avis de la pré-analyse, puis la note sur 10 de l'analyse complète), le prix final en France, l'écart au marché français, et les signaux d'alerte. Le prix maximum conseillé s'y ajoute après l'analyse complète.

Ce que dit le vendeur

La description, souvent en allemand, en italien ou en néerlandais, résumée en points clés en français, publicité et coordonnées retirées. Un point marqué « À vérifier » est un défaut annoncé par le vendeur lui-même : dommage réparé, panne, vente aux professionnels seulement. Le texte d'origine reste en bas du bloc.

Les signaux d'alerte

Ils sont posés par des règles fixes, sans intelligence artificielle, dans toutes les langues des annonces, négations comprises : « Vorschaden » alerte, « unfallfrei » rassure. Et jamais sur une information absente : ce qui manque devient une question à poser, pas une alerte.

• Passé de sinistre déclaré : accident, choc avant ou arrière, grêle, dommage réparé.
• TVA récupérable chez un particulier : un particulier ne facture pas de TVA, l'annonce se contredit.
• Date de contrôle technique impossible et fiche technique contradictoire (un équipement coché que la description dément).
• Prix anormalement bas face à une cote française fiable.
• Annonce française sur un portail étranger, ou immatriculation française encore à faire (« malus à prévoir », « véhicule importé ») : le malus est dû.
• CO2 non communiqué : le malus ne peut pas être chiffré précisément.
• Kilométrage très bas pour l'âge, sur les voitures de moins de 80 000 €.
• Hors Union européenne : douane et TVA d'import, déjà comptées dans le prix final.

Rouge : un risque qui peut faire renoncer. Ambre : un point à vérifier. Chaque signal est écrit en toutes lettres, la couleur n'est qu'un repère.

Le prix final, le marché et la comparaison

Le bloc du prix final détaille chaque ligne du coût, avec votre région de carte grise. Le bloc Marché français donne la médiane, le nombre d'annonces, la fiabilité de la cote et les annonces françaises comparables, à ouvrir une par une. La carte Comparer avec une annonce concurrente met une annonce vue ailleurs à côté de celle-ci, au prix final. Tout est expliqué au chapitre suivant.

La fiche de fiabilité

Les défauts connus de la génération, et de la déclinaison quand elle a les siens (une 997 Turbo n'a pas les défauts d'une 997 Carrera), avec le kilométrage où ils apparaissent et le coût de la réparation. Le résumé du bloc dit combien de défauts sont relevés, et combien sont critiques.

La pré-analyse et l'analyse complète

La pré-analyse, gratuite avec un compte, lit l'annonce et donne un premier avis ; un défaut annoncé par le vendeur fait passer un feu vert en orange.

L'analyse complète donne la note sur 10, le verdict, les points forts et faibles, ce qu'il faut vérifier sur place, un conseil de négociation et le prix maximum conseillé. Elle est gardée : la relire ne coûte rien, elle se retrouve dans Mes analyses. Si le prix ou le calcul de la voiture change, elle est refaite sans décompte. Trois sont offertes à l'inscription, valables 30 jours : le bouton Lancer mon analyse offerte les utilise.

L'expertise avant achat (l'analyse approfondie) va plus loin : les défauts mécaniques connus de la génération et ce qu'ils coûtent, l'entretien à prévoir, la liste de contrôles à faire sur place, la stratégie de négociation, la revente, et la cohérence des photos avec l'annonce. Avec la formule Particulier (tant qu'il vous en reste dans le mois) ou le dossier de la voiture, elle part toute seule après l'analyse complète, et sa note devient le verdict de la fiche. Sinon, son bouton Lancer l'expertise est juste sous le verdict.

Trois montants décident : le prix final en France, la cote française et l'écart entre les deux. Ce chapitre dit comment chacun est calculé, et quand ne pas s'y fier. L'exemple suivi est une Audi RS6 Performance de 2016 vendue aux Pays-Bas 52 950 €.

Le prix final en France

C'est ce que la voiture vous coûtera une fois immatriculée à votre nom :

• le prix demandé ;
• le transport depuis son pays (un forfait par pays, que vous pouvez remplacer par votre devis) ;
• le contrôle technique français, le certificat de conformité et le quitus fiscal ;
• la carte grise : puissance fiscale multipliée par le tarif de votre région, moitié du tarif pour une voiture de dix ans et plus ;
• le malus, détaillé plus bas ;
• hors Union européenne (Suisse), 10 % de droits de douane et 20 % de TVA d'import.

Pour une voiture déjà immatriculée en France, seule la carte grise s'ajoute : la fiche parle alors de « coût total ».

Le malus, la ligne qui surprend

Il dépend de l'année de première immatriculation, pas de l'année d'achat : c'est le barème de cette année-là qui s'applique, au CO2, et au poids pour les voitures immatriculées à partir de 2022. Il est ensuite réduit selon l'âge de la voiture, et disparaît à quinze ans.

Quand l'annonce ne donne pas le CO2, il est cherché dans la description, puis dans une référence de la motorisation, marquée « à confirmer sur le certificat de conformité ». Sans aucune valeur, le malus est non chiffré : le prix final s'entend alors hors malus, et la fiche le dit.

La cote française

C'est la médiane des annonces françaises de la même voiture : même phase de la génération, même finition, puissance proche, même boîte et même carrosserie quand elles font varier le prix. Depuis le 5 novembre 2026, le prix de chaque annonce française est ramené au kilométrage et à l'année de votre voiture avant le calcul : une française de 120 000 km ne tire plus la cote vers le bas face à une voiture de 40 000 km. La médiane, et non la moyenne : une annonce délirante ne la déplace pas.

• Fiable : au moins huit annonces comparables, prix resserrés.
• Indicative : la raison est écrite à côté (phases de la génération mélangées, prix des comparables très dispersés, cabriolets et coupés mélangés, ou, sur l'ancien calcul encore utilisé quand la puissance manque, finitions mélangées). Un ordre de grandeur, pas une promesse.
• Insuffisante : moins de cinq annonces comparables. Aucun écart n'est chiffré.

Comparer deux annonces au prix final

Le prix affiché trompe : une voiture moins chère à l'étranger peut revenir plus cher qu'une française, et l'inverse. Collez l'annonce concurrente (son texte, ou un lien AutoScout24) dans la carte Comparer avec une annonce concurrente, sous la cote : les voitures se retrouvent côte à côte, chacune à son prix final, avec une phrase qui dit l'écart. Trois annonces par voiture au plus, gardées sur cet appareil ; Ajouter aux favoris les fait entrer dans le comparateur.

Comparer avec une annonce concurrente

1 annonce comparée

• Audi RS6 III (2) AVANT 4.0 TFSI 560 QUATTRO TIPTRONIC : 3 809 € de plus au prix final en France, 38 485 km de moins, 44 ch de moins. E

	Cette annonce Audi RS6 Performance Avant 4.0 V8	Meilleur choix AutoScout24 · France Audi RS6 III (2) AVANT 4.0 TFSI 56
Notre verdict	48/100	53/100
Prix	52 950 € meilleur	59 900 € +6 950 €
Prix final en France F	57 678 € meilleur	61 487 € +3 809 €
Année	2016 meilleur	2016 meilleur
Kilométrage	116 385 km +38 485 km	77 900 km meilleur
Puissance	606 ch	562 ch
Pays	Pays-Bas	France

Estimation indicative, susceptible d'écart avec le montant administratif final.

Collez le texte d'une annonce vue sur Leboncoin, mobile.de ou ailleurs (avec ses photos si vous voulez), ou un lien AutoScout24 : les voitures côte à côte, chacune à son prix final en France, carte grise, malus et transport compris.

Annonce concurrente G

Comparer

Le potentiel et la pépite

Potentiel = prix constaté en France − prix final. Une pépite laisse au moins 3 000 € et au moins 15 % du prix final. Au-delà de 40 %, l'écart est « à vérifier » : il vient presque toujours d'une autre version, d'un sinistre ou d'un prix d'enchère.

La note sur 10 et le prix maximum conseillé

La note de l'analyse complète tient compte de l'écart, des signaux, de la fiabilité de la génération et de ce que dit l'annonce ; un écart hors norme la plafonne à 6. Le prix maximum conseillé est le prix à payer au vendeur pour que l'achat reste sensé. Il n'est jamais au-dessus du prix demandé : si le prix demandé est déjà juste, la fiche le dit.

Une bonne affaire se joue souvent en quelques jours. Ce chapitre explique comment garder les voitures repérées, les comparer, et laisser Captain Auto chercher à votre place.

Les favoris

L'étoile d'une carte ou d'une fiche met la voiture en favori. Ses photos sont copiées : vous les gardez même si l'annonce disparaît. Sur chaque favori, une zone de notes garde ce que vous avez appris (appel au vendeur, prix discuté, point à vérifier).

• Surveillance des prix (formules payantes et Veille) : une baisse de prix ou une annonce retirée vous est signalée par mail.
• Annonces retirées : elles quittent la grille et sont rangées, repliées, en bas de la page Favoris. Rien n'est effacé sans vous : un bouton les retire toutes d'un coup quand vous le décidez.
• Annonce collée : elle n'a pas de source à relire, elle porte la mention « Collée, non suivie ». Son prix n'est jamais surveillé.

Les cibles

Quand les favoris s'accumulent, gardez à part les deux ou trois voitures que vous ne voulez surtout pas perdre de vue. Sur la fiche, Cibler à côté du prix en fait une cible (le bouton devient Ma cible) ; la voiture entre dans vos favoris si elle n'y était pas. Sur la page Favoris, l'onglet Cibles de la barre des classeurs les réunit, quel que soit leur classeur ; un repère « Cible » les signale aussi dans les autres onglets et dans les résultats de recherche.

Avec une formule payante ou Veille, une cible est relue toutes les 3 heures au lieu d'une fois par jour, et une baisse de prix ou un retrait de l'annonce vous arrive tout de suite, même si vous avez choisi le récapitulatif de 7 h. Avec le compte gratuit, la cible reste un repère, sans surveillance.

Les classeurs

Avec la formule Particulier, trois classeurs rangent vos favoris : un par modèle, par budget, ou les finalistes. + Nouveau classeur en crée un ; sur un favori, le choix du classeur propose aussi d'en créer un nouveau. Ranger par modèle range d'un coup vos favoris non classés : un classeur par marque et modèle s'il reste assez de place, sinon un par marque ; ceux que vous avez déjà rangés ne bougent pas. Partager ce classeur donne un lien en lecture seule, à envoyer à un proche qui veut voir les voitures sans compte.

Le comparateur

Dans Comparer mes favoris (menu du compte), cochez de 2 à 4 favoris, de préférence du même modèle, puis Comparer : prix, prix final, kilométrage, année, puissance et écart au marché, ligne par ligne, chaque ligne avec son écart à la meilleure, et une note de synthèse « Notre verdict ». Verdict demande à l'analyste laquelle prendre et pourquoi ; ce passage compte pour une analyse.

Les alertes

Une alerte relit les annonces toutes les trois heures et vous écrit dès qu'une nouvelle correspond à vos critères. Trois façons d'en créer une :

1. Depuis une recherche, M'alerter la transforme en alerte, critères repris.
2. Depuis une fiche, la carte « Les pépites de… » surveille ce modèle sur les années de sa cote, en un clic.
3. Depuis la page Alertes, + Nouvelle alerte : marque, modèle, prix, années, kilométrage, pays, carrosserie, places, mots-clés dans le titre. La case Pépites uniquement ne vous écrit que pour les écarts exceptionnels.

Un compte gratuit a une alerte, la formule Particulier cinq. Au-delà de votre formule, une alerte est mise en pause, jamais supprimée : elle reprend si vous changez de formule.

Un mail par nouveauté, ou un seul par jour

Dans Mon compte, choisissez Un email à chaque nouveauté ou Un seul récapitulatif par jour, à 7 h. Le récapitulatif regroupe alertes, veille et changements de vos favoris. Chaque lien de ces mails vous connecte directement, sans mot de passe.

Les notifications sur le téléphone

Après la création d'une alerte, Captain Auto propose de prévenir aussi ce téléphone ou cet ordinateur : une notification pour chaque nouvelle annonce et chaque baisse de prix d'un favori surveillé. Rien n'est envoyé entre 22 h et 7 h, le mail part quand même. L'activation vaut pour cet appareil seulement. Sur iPhone, ajoutez d'abord le site à l'écran d'accueil (bouton Partager de Safari, puis « Sur l'écran d'accueil ») : Apple n'autorise les notifications qu'ainsi.

Mes recherches et Mes analyses

Mes recherches garde vos recherches sauvegardées, à relancer en un clic. Mes analyses rassemble toutes les voitures que vous avez fait analyser : relire une analyse ne coûte rien.

La voiture vous plaît, les chiffres tiennent. Reste à vérifier ce que l'annonce ne dit pas, à écrire au vendeur, puis à importer sans oublier une pièce.

Les questions à poser au vendeur

Trois sources sur la fiche : les points « À vérifier » de Ce que dit le vendeur, la liste « À vérifier sur place » de l'analyse complète, et les défauts connus de la génération dans la fiche de fiabilité. Ce que l'annonce ne dit pas (carnet, nombre de propriétaires, dernier entretien) devient une question, jamais une alerte : posez-la.

Écrire au vendeur dans sa langue

Message vendeur rédige un premier message dans la langue du pays de l'annonce : allemand, néerlandais, italien, espagnol. Il demande la disponibilité, l'historique et le carnet d'entretien, l'état réel, si les défauts connus de la génération ont été traités, et ouvre poliment la négociation. Objet et texte sont prêts : relisez, copiez, envoyez depuis la messagerie du site de l'annonce. Trois messages par jour avec un compte gratuit, vingt avec une formule ou le dossier de la voiture.

Poser une question à l'analyste

Avec une formule, la ligne Poser une question sur cette annonce, dans la carte « Aller plus loin » en bas de la fiche, ouvre une conversation sur cette voiture : l'analyste répond avec ses chiffres, sa fiche de fiabilité et son analyse (« Le malus change-t-il si elle a été immatriculée en mars ? », « Quels frais sur la boîte à ce kilométrage ? »).

Le menu Plus de la fiche

• Dossier PDF : la fiche mise en page pour l'impression A4, à garder ou à montrer (dossier de la voiture ou formule payante).
• Imprimer la fiche et Copier le lien.
• Rapport public : un lien vers votre analyse, lisible sans compte, à envoyer à un proche ou à un garagiste (dossier de la voiture ou formule payante, après une analyse).
• Historique VIN : renvoie vers un service extérieur et payant, qui retrace l'historique d'un numéro de série (kilométrages relevés, sinistres déclarés).
• Voir l'annonce d'origine : la page du vendeur.

La feuille de route d'import

Au bas de la fiche, les démarches dans l'ordre, avec leur coût et leur délai : certificat de conformité, quitus fiscal, rapatriement (plaques d'export et assurance temporaire), contrôle technique français, demande de carte grise sur le site de l'ANTS. Hors Union européenne s'ajoute le dédouanement. Vous cochez les étapes au fil de l'eau, la fiche s'en souvient.

Le détail de chaque étape (Comment faire : la marche à suivre, les pièces à fournir, les liens officiels datés) est réservé aux formules payantes et au dossier de la voiture.

Le dossier d'une voiture, sans abonnement

Pour une seule voiture, le dossier ouvre sur cette fiche ce que voit un abonné : écart exact, analyses complète et approfondie, message au vendeur, rapport public, dossier PDF et détail de la feuille de route. Avant de payer, une case vous demande d'accepter que le contenu soit fourni tout de suite : c'est la loi pour un contenu numérique, sans cet accord le droit de rétractation tiendrait.

La garantie. Si le dossier ne peut pas conclure, vous recevez un crédit pour le dossier d'une autre voiture, valable six mois. Non concluant veut dire : moins de cinq annonces françaises de la version, une cote trop dispersée pour être fiable, un malus impossible à chiffrer, ou une analyse qui échoue trois fois. C'est le serveur qui en juge, sur les chiffres de la fiche, et le crédit apparaît sur la fiche suivante. Trois crédits au plus sur trente jours ; au-delà, passez par la page Contact.

Dix habitudes qui changent la qualité de vos choix. Aucune ne demande plus d'une minute.

1. Précisez la version dès que la cote le demande. Une cote « finitions mélangées » compare peut-être une version de base à une sportive. Relancez avec Version / finition : l'écart devient juste, ou disparaît.
2. Remplacez le forfait de transport par un vrai devis. Le forfait est une moyenne. Le devis d'un transporteur, saisi une fois dans le détail du prix final, s'applique à toutes les fiches du même pays.
3. Choisissez votre région. De 43 € par cheval fiscal en Auvergne-Rhône-Alpes à près de 69 € en Île-de-France : sur une voiture de 30 chevaux, plus de 700 € d'écart. Le choix est gardé pour toutes les fiches.
4. Regardez l'âge exact de la voiture. À dix ans, la carte grise passe à moitié prix ; à quinze ans, le malus disparaît. Quelques mois de différence peuvent valoir plusieurs milliers d'euros.
5. Comparez au prix final, jamais au prix affiché. L'annonce moins chère vue sur Leboncoin, collée dans Comparer avec une annonce concurrente, dit en une ligne laquelle vous revient vraiment moins cher.
6. Ouvrez les annonces françaises comparables. La cote compare tous kilométrages confondus : vérifiez que les françaises ont roulé autant que la vôtre avant de croire l'écart.
7. Un écart de plus de 40 % cache presque toujours quelque chose. Une autre version, un sinistre, un prix d'enchère. Lisez les signaux et « Ce que dit le vendeur » avant d'appeler.
8. Lancez l'analyse complète avant d'appeler le vendeur. Vous arrivez avec le prix maximum conseillé et la liste des points à vérifier. Les trois analyses offertes sont faites pour ça.
9. Laissez une alerte chercher à votre place. La carte « Les pépites de… » d'une fiche surveille le modèle en un clic. Les meilleures affaires partent en quelques jours : être prévenu tôt compte plus que chercher longtemps.
10. Collez le texte complet, pas seulement le lien. Une annonce Leboncoin ou mobile.de se colle avec son texte et ses photos : plus il y a de détails (version, options, historique), plus la cote et les signaux sont justes.