Malus au poids 2026 : seuils, tranches et exonérations

Qu'est-ce que le malus au poids 2026 ?

Le malus au poids est une taxe additionnelle à la carte grise, applicable depuis 2022 et durcie en 2026. Il vise les véhicules les plus lourds, au-delà d'un certain seuil, pour encourager la réduction des masses et des émissions de CO₂. En 2026, le seuil de déclenchement passe à 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025). Le barème est progressif : plus le véhicule est lourd, plus le coût par kilogramme est élevé.

Barème 2026 : tranches et montants

Le malus au poids se calcule en additionnant le produit de chaque tranche de poids par un tarif unitaire. Voici le barème officiel pour 2026 :

Tranche de poids (kg)	Tarif par kg (€)
De 1 500 à 1 599	10 €
De 1 600 à 1 799	15 €
De 1 800 à 1 999	20 €
De 2 000 à 2 199	25 €
2 200 et plus	30 €

Exemple : un SUV de 1 850 kg (masse en ordre de marche) paiera :
- 100 kg × 10 € = 1 000 € (pour la tranche 1 500-1 599)
- 200 kg × 15 € = 3 000 € (pour la tranche 1 600-1 799)
- 50 kg × 20 € = 1 000 € (pour la tranche 1 800-1 999)
Total : 5 000 € de malus au poids.

Exonérations et abattements

Certains véhicules bénéficient d'une exonération totale ou partielle :

• Véhicules électriques (VE) : exonération totale du malus au poids, quel que soit leur poids. Cette mesure vise à ne pas pénaliser les voitures propres, même lourdes.
• Hybrides non rechargeables : abattement de 100 kg sur la masse à prendre en compte. Par exemple, un hybride de 1 600 kg sera taxé comme un véhicule de 1 500 kg, donc exonéré.
• Hybrides rechargeables : abattement de 200 kg. Un PHEV de 1 700 kg sera considéré comme pesant 1 500 kg, donc hors malus.
• Véhicules de collection (plus de 30 ans) : exonérés du malus au poids.
• Véhicules adaptés pour personnes handicapées : exonération sous conditions.

Ces abattements s'appliquent avant le calcul par tranches. Attention : l'abattement ne peut pas rendre la masse inférieure à 1 500 kg (le seuil de déclenchement).

Cumul avec le malus CO₂ 2026

Le malus au poids s'ajoute au malus CO₂. En 2026, le malus CO₂ démarre à 108 g/km et peut atteindre 80 000 € pour les émissions supérieures à 192 g/km, plafonné à 50 % du prix TTC du véhicule. Les deux malus se cumulent, mais le total ne peut pas dépasser le plafond de 50 % du prix TTC (ou 80 000 € si ce plafond est plus bas).

Exemple concret : un véhicule essence de 1 850 kg émettant 150 g/km de CO₂ :
- Malus CO₂ : environ 2 500 € (barème 2026, valeur indicative)
- Malus au poids : 5 000 €
- Total : 7 500 €, à ajouter au prix de la carte grise.

Pour connaître le détail du barème CO₂, consultez notre guide complet sur le malus CO₂ 2026.

Cas des véhicules importés

Si vous importez un véhicule d'occasion depuis l'Union européenne, le malus au poids s'applique de la même manière que pour un véhicule neuf, sauf si le véhicule a plus de 15 ans. Dans ce cas, il est exonéré de tout malus (CO₂ et poids). Pour les véhicules de moins de 15 ans, le malus est calculé sur la base de la masse en ordre de marche indiquée sur le certificat de conformité ou la carte grise étrangère.

Attention : si le véhicule est fiscalement neuf (moins de 6 mois ou moins de 6 000 km), la TVA à 20 % est due en France. Pour les autres, le quitus fiscal est gratuit (au SIE de votre domicile). Pensez également au contrôle technique (moins de 6 mois) si le véhicule a plus de 4 ans. Retrouvez toutes les étapes dans notre guide d'importation de voiture en Europe.

Comment estimer le malus au poids avant achat ?

Pour un véhicule neuf ou d'occasion récente, la masse en ordre de marche (MOM) figure sur le certificat de conformité (COC) ou sur la fiche technique du constructeur. Pour les importations, elle est souvent indiquée sur la carte grise étrangère (case G). Utilisez le barème ci-dessus pour calculer le montant. N'oubliez pas d'appliquer les abattements éventuels (hybride, rechargeable).

Exemple pour un SUV hybride rechargeable de 1 950 kg :
- Abattement de 200 kg → masse retenue = 1 750 kg
- Calcul : 100 kg × 10 € (1 500-1 599) + 150 kg × 15 € (1 600-1 749) = 1 000 + 2 250 = 3 250 €.

Si vous importez un véhicule, le coût de la carte grise inclut également la taxe régionale (environ 51,20 €/CV en moyenne, variable selon la région). Les véhicules électriques sont exonérés de cette taxe. Pour plus de détails, lisez notre guide sur la carte grise d'un véhicule importé.

Questions fréquentes

Le malus au poids s'applique-t-il aux véhicules d'occasion achetés en France ?

Oui, le malus au poids est dû lors de la première immatriculation en France, que le véhicule soit neuf ou d'occasion (sauf s'il a déjà été immatriculé en France avant 2022). Pour un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France, le malus a déjà été payé par le premier propriétaire. En revanche, si vous importez un véhicule d'occasion de l'étranger, le malus est exigé au moment de l'immatriculation, sauf si le véhicule a plus de 15 ans (exonération totale).

Comment connaître le poids exact de mon véhicule pour le calcul ?

La masse en ordre de marche (MOM) est la référence. Elle inclut le conducteur (75 kg), le plein de carburant et les équipements de série. Vous la trouvez sur le certificat de conformité (COC), sur la carte grise (case G pour les véhicules importés) ou dans la documentation constructeur. Ne confondez pas avec le poids à vide (sans conducteur) ou le PTAC.

Y a-t-il un plafond pour le cumul malus CO₂ + malus au poids ?

Oui, le total des deux malus ne peut pas dépasser 50 % du prix TTC du véhicule, ni 80 000 € (le plafond du malus CO₂). Par exemple, pour une voiture de 60 000 € TTC, le malus total est plafonné à 30 000 €. Si le malus au poids est de 20 000 € et le malus CO₂ de 15 000 €, le total de 35 000 € est ramené à 30 000 €.

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