Cote Porsche Cayman : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Porsche Cayman, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
987.1 (2006-2008)	2006-2008	32 490 €	29 987 €	+1 829 €
987.2 (2009-2012)	2009-2012	42 990 €	34 850 €	+7 466 €
981 (2013-2016)	2013-2016	68 900 €	58 990 €	+9 236 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Porsche Cayman 987.1 (2006-2008)

2006 à 2008 · cote France 32 490 €

Médiane Allemagne29 987 €

Médiane France32 490 €

Gain net estimé à l'import : +1 829 €

Gravité critique Défaillance du roulement intermédiaire (IMS)

Tous les moteurs M97.20 et M97.21/22 · apparition Imprévisible, peut survenir sans signe avant-coureur, même à kilométrage modéré · réparation Remplacement du moteur complet (souvent plus de 10 000 €) si la défaillance survient. La modification préventive (retrait du joint d'étanchéité) coûte quelques centaines d'euros lors d'un changement d'embrayage.

Fuite au niveau du couvercle de palier IMS (joint à lèvres triple et joint torique du goujon central)

Tous les moteurs · apparition Variable, souvent constatée lors d'une intervention sur l'embrayage · réparation Non chiffré dans les sources (remplacement des joints lors du changement d'embrayage, main-d'œuvre modérée)

Conseil d'achat : Le risque de défaillance du roulement IMS est très faible sur cette génération (environ 1 %). Privilégiez un véhicule avec un historique d'entretien complet, notamment des vidanges fréquentes (tous les 8 000 km ou 6 mois) et, si l'embrayage a été remplacé, vérifiez que le joint d'étanchéité du roulement IMS a été retiré pour permettre une lubrification par l'huile moteur. Une inspection du filtre à huile et du bouchon de vidange magnétique peut révéler des débris métalliques annonciateurs. En l'absence de signe suspect, le risque IMS ne doit pas être un frein à l'achat.

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Porsche Cayman 987.2 (2009-2012)

2009 à 2012 · cote France 42 990 €

Médiane Allemagne34 850 €

Médiane France42 990 €

Gain net estimé à l'import : +7 466 €

Fuite du joint principal arrière (RMS)

Tous modèles · apparition Non précisé dans les sources · réparation Non chiffré dans les sources

Gravité critique Défaillance du séparateur air/huile (AOS)

Tous modèles · apparition Variable, non précisé · réparation Non chiffré dans les sources (remplacement AOS quelques centaines d'euros, mais conséquences possibles coûteuses)

Fumée au démarrage à froid

987 (toute la génération) · apparition Progressif avec le kilométrage · réparation Non chiffré dans les sources (dépend de la cause : injecteurs, AOS ou usure cylindres)

Fuites d'huile aux couvercles de soupapes et joints de tube de bougie

Tous modèles · apparition Non précisé · réparation Non chiffré dans les sources

Gravité critique Problèmes de boîte PDK

Modèles équipés de la boîte PDK · apparition Non précisé · réparation Non chiffré dans les sources (réparations potentiellement très coûteuses)

Conseil d'achat : La 987.2 est une évolution fiable, sans les problèmes d'IMS ni de bore scoring. Privilégiez un exemplaire avec un historique d'entretien complet. Vérifiez l'absence de fuites d'huile (RMS, couvercles de soupapes) et l'état de l'AOS (pas de fumée excessive). Sur boîte PDK, testez tous les rapports et vérifiez qu'aucun à-coup n'est présent. Les soucis électroniques sont possibles, un diagnostic électronique avant achat est recommandé. Budget d'entretien élevé à prévoir.

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Porsche Cayman 981 (2013-2016)

2013 à 2016 · cote France 68 900 €

Médiane Allemagne58 990 €

Médiane France68 900 €

Gain net estimé à l'import : +9 236 €

Gravité critique Panne de la boîte PDK nécessitant le remplacement complet de la transmission

Modèles équipés de la boîte PDK · apparition Non précisé dans les sources · réparation Plus de 20 000 USD (environ 18 000 à 20 000 €)

Fuite au joint principal arrière (rear main seal) pouvant endommager l'embrayage sur les versions manuelles

Tous les modèles, particulièrement en cas de stockage prolongé · apparition Non précisé · réparation Non chiffré dans les sources (remplacement du joint et potentiellement de l'embrayage)

Défaillance du séparateur air-huile (AOS) provoquant fumée à l'échappement, fuite d'huile et risque de casse du joint principal arrière

Tous les modèles · apparition Non précisé · réparation Non chiffré dans les sources

Fuite d'huile aux couvercles de soupapes et aux joints de tubes de bougies

Tous les modèles · apparition Non précisé · réparation Non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : La 981 est la dernière Cayman à moteur atmosphérique, très recherchée et fiable. Privilégiez un modèle avec un historique d'entretien complet, surtout pour la boîte PDK dont la réparation est extrêmement coûteuse. Une inspection par un spécialiste Porsche est fortement recommandée. Les versions S et GTS offrent un meilleur agrément et une meilleure valeur de revente. Vérifiez l'absence de fuites d'huile et le bon fonctionnement du séparateur air-huile.

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