Cote Mercedes-Benz AMG GT : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Mercedes-Benz AMG GT, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
C190 coupé et R190 Roadster (2014-2022)	2014-2022	97 990 €	89 900 €	+7 416 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Mercedes-Benz AMG GT C190 coupé et R190 Roadster (2014-2022)

2014 à 2022 · cote France 97 990 €

Médiane Allemagne89 900 €

Médiane France97 990 €

Gain net estimé à l'import : +7 416 €

Gravité critique Collage insuffisant entre l'arbre de transmission en carbone et sa bride : l'arbre peut se désolidariser en roulant, avec perte de motricité

Rappels américains NHTSA : 16V308000 (GT S millésime 2016 produites du 1er juin au 24 juillet 2015), 19V457000 (GT S 2016-2017 et GT 2017), 21V478000 (AMG GT 2016-2018). En Europe, vérifier les campagnes par numéro de série · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel

Fuite d'huile de la boîte Getrag : le joint spi à double lèvre de l'arbre d'entrée du double embrayage se détériore et l'huile s'écoule par le drain prévu à cet effet ; un joint spi de vilebrequin peut aussi suinter

Boîte DCT 7G (un cas détaillé sur forum-mercedes.com) · apparition environ 95 000 km (un cas) · réparation Mercedes : boîte neuve à 35 000 € HT hors main-d'œuvre ; réparation évoquée à 13 000 € ; environ 4 200 € de pièces et d'outils pour une réparation faite par le propriétaire

Supports moteur et boîte magnétorhéologiques (quatre) défaillants : message d'alerte et vibrations perceptibles

Voitures équipées des supports dynamiques : GT S avec pack Dynamic Plus, GT C, GT R (kfz-dietrich) · apparition non précisé · réparation non chiffré

Chaleur du V central : bobines d'allumage, conduites des injecteurs piézo, séparateur d'huile et durites de dépression qui durcissent avec l'âge

M178 (kfz-dietrich) · apparition avec l'âge · réparation non chiffré

Carter sec : vidange par deux points de purge et niveau mesurable seulement dans une plage de température donnée ; le surremplissage est fréquent

Toutes (kfz-dietrich) · apparition à chaque vidange · réparation non chiffré

Conseil d'achat : Une GT de 2015 à 2017 (462 à 510 ch) est l'entrée de gamme ; le restylage de 2017 apporte 476 et 522 ch, la GT C et la GT R ajoutent les roues arrière directrices et des supports moteur actifs, à vérifier. Le défaut le plus grave documenté est l'arbre en carbone rappelé aux États-Unis sur les 2016-2018 : la campagne doit être faite. La boîte Getrag transaxle est solide mais chère : une fuite au joint d'arbre d'entrée a valu à un propriétaire un devis de boîte neuve à 35 000 € HT. Black Series à part : 730 ch, vilebrequin plat, voiture de collection.

Voir les annonces de cette génération

Guides à lire avant d'acheter

Tous les guides de l'import automobile

Trouvez votre Mercedes-Benz AMG GT à importer au juste prix.

Captain Auto scanne les annonces européennes, calcule le coût d'import réel et compare au marché français.

Rechercher une Mercedes-Benz AMG GT

Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24. Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.