Cote Lamborghini Aventador : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Lamborghini Aventador, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
Aventador (2011-2022) : LP 700-4, SuperVeloce, S, SVJ et Ultimae ; V12 L539 atmosphérique et boîte ISR robotisée à simple embrayage	2011-2022	339 999 €	369 999 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Lamborghini Aventador Aventador (2011-2022) : LP 700-4, SuperVeloce, S, SVJ et Ultimae ; V12 L539 atmosphérique et boîte ISR robotisée à simple embrayage

2011 à 2022 · cote France 339 999 €

Médiane Allemagne369 999 €

Médiane France339 999 €

Gravité critique Boîte ISR : fuites et pannes, fuites de l'actionneur hydraulique et de ses joints (perte de pression, rapports qui passent mal, messages d'embrayage) ; Lamborghini a revu la conception et l'étanchéité, publié plusieurs mises à jour logicielles et une meilleure huile de boîte

Surtout le millésime 2012 (premières voitures) ; les voitures plus récentes sont meilleures dès l'usine (evo) · apparition non chiffré · réparation non chiffré

Embrayage unique de la boîte ISR : usure accélérée par la ville et la conduite brutale, patinage ; le capteur d'usure d'embrayage peut lâcher et mettre la voiture en mode dégradé

Toutes ; les à-coups de passage à basse vitesse sont normaux sur cette boîte (Foreign Automotive) · apparition non chiffré · réparation 4 300-9 200 € (environ 10 000 $ selon Exotic Car Hacks, 6 500-11 000 dollars canadiens selon Foreign Automotive)

Gravité critique Carburant : pompe qui lâche ou se colmate (démarrage impossible, à-coups, calages) ; fuites du réservoir

Non daté (Exotic Car Hacks) · apparition non chiffré · réparation non chiffré

Gravité critique Rappel NHTSA 17V073000 : réservoir plein, de l'essence peut toucher l'échappement dans certaines conditions ; risque d'incendie

Aventador coupé et Roadster 2012-2017 · apparition sans objet · réparation rappel constructeur

Gravité critique Rappels NHTSA de calage moteur : calage possible au lâcher d'accélérateur sous 2 000 tr/min pendant un rétrogradage automatique (18V391000) ; logiciel de gestion qui peut caler en roue libre jusqu'à l'arrêt (19V696000)

Aventador coupé et Roadster 2012-2018 (18V391000) ; Aventador S coupé et Roadster 2017-2019 (19V696000) · apparition sans objet · réparation rappel constructeur

Conseil d'achat : Le V12 L539 est jugé très robuste s'il est entretenu ; la boîte ISR à simple embrayage est le point faible, surtout sur les premières voitures : Exotic Car Hacks conseille d'éviter les 2012 et de viser 2014 ou plus récent, et evo note que les dernières sont meilleures dès l'usine. L'Aventador S (2017) apporte 740 ch et les quatre roues directrices ; SV, SVJ et Ultimae, en séries limitées, se paient bien plus cher. Exiger un historique complet et une inspection approfondie qui vérifie aussi la qualité des réparations passées.

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