Cote BMW M6 : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la BMW M6, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
BMW M6 E63 coupé et E64 cabriolet (2005-2010)
2005 à 2010 · cote France 34 990 €
Médiane Allemagne40 000 €
Médiane France34 990 €
Gravité critiqueUsure prématurée des coussinets de bielle (jeu trop faible entre coussinets et manetons, hauts régimes, vidanges d'origine trop espacées) : remplacement préventif et vidanges rapprochées recommandés ; sur un moteur à fort kilométrage, la casse du bas moteur peut abîmer le vilebrequin et imposer un moteur neuf ; le voyant moteur est souvent le seul signe avant la casse (PistonHeads)
tous les S85 (M6 E63/E64 et M5 E60/E61, 2005-2010) · apparition vers 80 000 km selon Wikipédia ; 96 000-160 000 km (60 000-100 000 miles) selon un guide · réparation préventif : coussinets environ 760 € de pièces hors main-d'œuvre (650 £) plus rectification du vilebrequin selon PistonHeads, 2 300-4 100 € (2 500-4 500 $) main-d'œuvre comprise selon un guide américain ; moteur de remplacement plus de 11 700 € (10 000 £) selon PistonHeads
Gravité critiquePompe hydraulique de la SMG III qui lâche : passages lents et symbole d'alerte, puis voiture bloquée sur un rapport ou refus d'engager
SMG III (M6 et M5 de cette génération), surtout les premières boîtes : pompe améliorée et logiciel revu à partir de 2006 selon PistonHeads (guide commun M5 et M6) ; les manuelles nord-américaines ne sont pas concernées · apparition 80 000-130 000 km (50 000-80 000 miles) selon un guide · réparation 1 850-4 600 € (2 000-5 000 $) selon un guide
Embrayage de la SMG usé plus vite qu'un embrayage manuel, surtout en ville et avec le Launch Control ; changer le volant moteur avec l'embrayage ; un broutement au démarrage vient souvent de la butée et du guide d'embrayage, moins chers à remplacer seuls (PistonHeads)
SMG III, voitures européennes · apparition dès 48 000 km (30 000 miles) chez certains propriétaires, jusqu'à 145 000 km (90 000 miles) selon PistonHeads ; vers 80 000 km (50 000 miles) selon evo · réparation environ 1 750 € chez un indépendant (1 500 £), jusqu'à 4 700 € en concession (4 000 £)
Actionneurs de papillons défaillants (usure des engrenages internes) : perte de commande des gaz, mode dégradé ; en cause, deux pignons en plastique par mécanisme selon unixnerd.co.uk
S85, toutes années (pièce jugée fragile par evo et Wikipédia) · apparition 80 000-130 000 km (50 000-80 000 miles) selon un guide · réparation environ 700 € par actionneur (600 £) selon PistonHeads ; 1 850-4 600 € (2 000-5 000 $) selon un guide américain
VANOS : électrovannes et conduites d'huile haute pression qui se dégradent, fuites et usure interne : fonctionnement erratique, perte de couple à mi-régime, codes défaut
S85, toutes années ; PistonHeads juge le VANOS du V10 peu sujet aux pannes et conseille de vérifier surtout le flexible carter-culasse et la pompe VANOS · apparition au-delà de 96 000 km (60 000 miles) selon un guide · réparation non chiffré dans les sources lues
Conseil d'achat : La M6 E63 partage le V10 S85 de la M5 E60, splendide mais exigeant : coussinets de bielle, papillons et pompe de SMG peuvent coûter chacun plusieurs milliers d'euros, et un coussinet tourné détruit le moteur. Achetez sur historique complet, idéalement avec les coussinets déjà remplacés, et gardez un budget pour l'embrayage de SMG. Au Royaume-Uni, evo voyait des voitures sous 20 000 £ (environ 23 000 €), mais le prix d'achat compte moins que les factures à venir.
BMW M6 F12 cabriolet, F13 coupé et F06 Gran Coupé (2012-2018)
2012 à 2018 · cote France 45 000 €
Médiane Allemagne43 880 €
Médiane France45 000 €
Gain net estimé à l'import : +446 €
Gravité critiqueUsure des coussinets de bielle, rare mais coûteuse
S63B44T0 ; selon PistonHeads (M5 F10, même moteur), surtout les voitures 2012-2013 · apparition dès 96 000 km (60 000 miles) selon un guide de la M6, plus tôt en conduite agressive · réparation 2 300-3 700 € (2 500-4 000 $) selon ce guide ; un moteur de remplacement peut dépasser 35 000 € (30 000 £)
Gravité critiquePompe à huile hors tolérance (l'arbre d'entraînement peut se désolidariser du rotor) : rappel américain 12V475 ; PistonHeads note qu'un rappel de pompe à huile de 2013 est arrivé trop tard pour certains moteurs
M5 et M6 coupé et cabriolet fabriquées du 19 juillet au 11 septembre 2012 (rappel américain) ; vérifier par numéro de série · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel ; moteur détruit si la pompe lâche
Arbre de transmission mal soudé : rappel américain 16V540
M6 coupé, cabriolet et Gran Coupé fabriquées de septembre à début décembre 2014 · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel
Message « Drivetrain. Maximum power not available » : carburant douteux, capteurs d'air d'admission ou autres causes ; bobines, bougies, pompe haute pression, injecteurs, collecteurs d'échappement et débitmètre peuvent lâcher
S63B44T0, relevé sur la M5 F10 ; pompe haute pression citée aussi par un guide de la M6 · apparition pompe haute pression 64 000-130 000 km (40 000-80 000 miles) selon un guide · réparation non chiffré dans les sources lues
M-DCT : bloc d'embrayages usé par les départs arrêtés répétés, bruits de transmission (PistonHeads, sur la M5 F10 à la même boîte) ; mécatronique à remplacer en cas de panne (guide de la M6)
M-DCT 7 rapports · apparition selon usage · réparation mécatronique 3 700-6 400 € (4 000-7 000 $) selon un guide
Conseil d'achat : La M6 F12/F13/F06 partage le V8 S63B44T0 et la M-DCT de la M5 F10 : mêmes points de vigilance (coussinets sur les premières voitures, rappel de pompe à huile de 2012, mises à jour logicielles, fuites de refroidissement des turbos). Préférez une voiture suivie avec vidanges rapprochées et rappels faits ; le pack Competition apporte 575 ch, puis 600 ch à partir de 2016. Une garantie étendue est conseillée sur ce moteur, dont le remplacement peut dépasser 35 000 €.
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Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.