Cote BMW 320 : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la BMW 320, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
BMW 320 E46
1998 à 2006 · cote France 5 990 €
Médiane Allemagne3 790 €
Médiane France5 990 €
Gain net estimé à l'import : +1 526 €
Gravité critiqueDéfaillance du clapet DISA (M54) : axe plastique cassant, volet aspiré dans l'admission pouvant endommager les soupapes
M54B22 · apparition 100 000-150 000 km · réparation 300-600 € (remplacement préventif ou réparation)
Usure des joints de VANOS (M54) : bruit de casserole au ralenti, perte de couple à bas régime
M54B22 · apparition 80 000-120 000 km · réparation 200-400 € (kit de joints)
Gravité critiqueFragilité du circuit de refroidissement : vase d'expansion, pompe à eau, thermostat, durites
Tous moteurs · apparition 100 000-150 000 km · réparation 500-1 000 € (révision complète)
Fuites d'huile : joint de couvre-culasse, joint de support de filtre à huile
Tous moteurs · apparition 80 000-120 000 km · réparation 150-300 € par joint
Encrassement du système CCV (M54) : consommation d'huile excessive, boues, fumée bleue au démarrage
Conseil d'achat : Privilégiez un modèle post-2001 équipé du M54B22 170 ch, plus coupleux et moderne. Vérifiez impérativement l'état du système de refroidissement et du clapet DISA, car une négligence peut entraîner une casse moteur. Un budget d'achat de 4 000 à 7 000 € pour un exemplaire sain est réaliste, mais prévoyez 1 500-2 000 € supplémentaires pour les réparations préventives immédiates (refroidissement, VANOS, DISA).
Conseil d'achat : Privilégiez un modèle avec carnet d’entretien complet et factures de remplacement préventif de la chaîne de distribution (N47) ou de la pompe HP (N43). Évitez les N47 produites avant mars 2011, plus sujettes à la casse de chaîne. Budget minimum 8 000-10 000 € pour un exemplaire sain avec historique limpide.
Vanne EGR et collecteur d'admission encrassés (diesel)
Moteurs N47 et B47 · apparition 100 000 - 150 000 km · réparation 600 - 1 200 € (nettoyage ou remplacement)
Conseil d'achat : Privilégiez une 320d avec le moteur B47 (à partir de mi-2015) pour sa fiabilité nettement supérieure au N47. Si vous optez pour une 320i essence, exigez la preuve que la chaîne de distribution a été remplacée ou prévoyez 2 500 € de budget immédiat. Évitez les modèles N20/N47 au-delà de 100 000 km sans historique limpide. Budget minimum : 14 000 € pour un exemplaire sain, 18 000 € pour un modèle B47 bien entretenu.
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Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.