Cote Audi Q5 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Audi Q5, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
8R (2008-2016)	2008-2016	11 490 €	10 999 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Audi Q5 8R (2008-2016)

2008 à 2016 · cote France 11 490 €

Médiane Allemagne10 999 €

Médiane France11 490 €

Gravité critique Boîte S tronic : à-coups, vibrations, passages brutaux, mode dégradé, casse prématurée

Tous les moteurs équipés de la boîte S tronic · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Transmission quattro : usure des cardans, boîte de transfert, ponts, vibrations et claquements

Toutes versions à transmission intégrale · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Direction assistée : crémaillère avec jeu ou points durs, volant dur, grincements

Tous les modèles · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Toit panoramique : blocage, grincements, infiltration d'eau par drains bouchés

Versions avec toit panoramique · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Lève-vitres, serrures et trappe à carburant : pannes intermittentes, blocages

Tous les modèles · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Privilégier un modèle avec un historique d'entretien complet, notamment les vidanges de boîte S tronic et les interventions sur la distribution. Les moteurs 2.0 TFSI sont à surveiller pour leur consommation d'huile et le tendeur de chaîne. Les 2.0 TDI 143/170/177 ch cumulent les problèmes de volant moteur, EGR et turbo. Les V6 TDI sont plus robustes mais coûteux en entretien (volets admission, EGR). Vérifier impérativement le fonctionnement de la transmission et de l'électronique embarquée. Un essai routier prolongé est indispensable pour détecter les à-coups de boîte et les bruits de transmission.

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