Cote Audi A1 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Audi A1, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
8X (2010-2018)	2010-2018	8 490 €	9 990 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Audi A1 8X (2010-2018)

2010 à 2018 · cote France 8 490 €

Médiane Allemagne9 990 €

Médiane France8 490 €

Gravité critique Chaîne de distribution et tendeur défaillants (bruit au démarrage, risque de casse moteur)

1.2 TFSI, 1.4 TFSI · apparition 90 000 km · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Consommation d'huile excessive menant à des dégâts internes (segmentation, pistons, soupapes)

1.4 TFSI 185 ch, 1.8 TFSI, autres TFSI · apparition variable, dès 50 000 km · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Casse moteur

1.2 TFSI, 1.4 TFSI · apparition 50 000 km · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Boîte S tronic : à-coups, bruits, mécatronique ou embrayages pilotés défaillants

Toutes versions avec S tronic · apparition variable · réparation non chiffré dans les sources

Pompe à eau : fuite, surchauffe

1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI · apparition 15 000 à 50 000 km · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Privilégier les versions avec un entretien méticuleux et factures à l'appui. Les moteurs essence TFSI (1.2, 1.4, 1.8) sont sujets à des problèmes de distribution et de consommation d'huile ; une vérification approfondie est indispensable. Les diesels (1.6 TDI, 2.0 TDI) sont plus robustes mais attention à l'EGR, FAP et injecteurs. La boîte S tronic peut être coûteuse en cas de panne, préférer une boîte manuelle ou une S tronic avec historique d'entretien (vidange). Éviter le 1.4 TFSI 185 ch (forte puissance spécifique, risque de casse). Vérifier l'absence de corrosion et de défauts de peinture. Un essai routier complet est impératif pour détecter bruits de trains roulants et vibrations.

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