Cote Suzuki Samurai : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Suzuki Samurai, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
SJ413 / SJ (fin de carrière, production Santana jusqu'en 2003)	1996-2003	5 000 €	9 750 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Suzuki Samurai SJ413 / SJ (fin de carrière, production Santana jusqu'en 2003)

1996 à 2003 · cote France 5 000 €

Médiane Allemagne9 750 €

Médiane France5 000 €

Gravité critique Corrosion perforante du châssis, des longerons, des supports de caisse et des passages de roues arrière

toutes versions, surtout zones salées/humides · apparition dès 80 000 km selon entretien · réparation 1 000-3 000 €

Gravité moyenne Problèmes de carburateur (ralenti instable, prise d'air, difficultés à froid) sur le 1.3 essence

G13BA avec carburateur Aisin · apparition 80 000-150 000 km · réparation 300-600 €

Gravité moyenne Bruit de chaîne de distribution, tensionneur usé ou chaîne détendue

G13BA essence · apparition 150 000-200 000 km · réparation 500-1 000 €

Gravité moyenne Grondement de boîte de transfert ou de boîte de vitesses (jeu de chaîne, roulements)

toutes versions 4x4 · apparition 120 000-180 000 km · réparation 800-1 500 €

Affaissement des lames de suspension et usure prématurée des silentblocs

toutes versions · apparition 100 000-150 000 km · réparation 400-800 €

Conseil d'achat : Privilégier le moteur essence 1.3 G13BA, plus simple et plus fiable que le diesel XUD9 souvent fatigué. Éviter à tout prix les exemplaires touchés par la corrosion du châssis, même si le prix est attractif. Compter un budget de 4 000 à 8 000 € pour un exemplaire sain avec carrosserie et châssis non corrodés.

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