Cote Mercedes-Benz CLS : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Mercedes-Benz CLS, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
C218 (2010-2018)	2010-2018	24 700 €	19 990 €	+4 036 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Mercedes-Benz CLS C218 (2010-2018)

2010 à 2018 · cote France 24 700 €

Médiane Allemagne19 990 €

Médiane France24 700 €

Gain net estimé à l'import : +4 036 €

Gravité critique Boîte automatique : à-coups, passages hésitants, mise en sécurité. Convertisseur, platine électronique ou bloc hydraulique défaillants, souvent aggravés par une vidange négligée.

toutes versions · apparition variable, souvent après 100 000 km si entretien insuffisant · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Transmission et boîte de transfert (4Matic) : bruit, vibrations, casse d'arbre ou de palier pouvant endommager les organes voisins.

versions 4Matic · apparition variable · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Distribution et déphaseurs d'arbres à cames : chaîne détendue, guides usés, bruit au démarrage, perte de puissance, voyant moteur.

350 306 ch · apparition dès 100 000 km (témoignage 'Distribution HS à 100') · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Casse moteur par défaut de lubrification : serrage moteur, pression d'huile insuffisante, crépine ou pompe à huile défaillante.

350 CDI 265 ch · apparition variable, parfois sans signe avant-coureur · réparation remplacement moteur > 3 000 €

FAP et capteur de pression différentielle : colmatage, régénérations inadaptées, mode dégradé, contre-pression excessive.

350 CDI 265 ch · apparition dès 120 000 km · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Privilégier un exemplaire avec historique d'entretien complet, surtout les vidanges de boîte automatique. Les versions essence 350 et 400 exigent une surveillance de la distribution, tandis que le 350 CDI présente un risque de casse moteur rédhibitoire. Un diagnostic électronique avant achat est fortement recommandé. La décote importante peut masquer des frais de remise en état élevés, en particulier sur les motorisations à problèmes.

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