Cote BMW X3 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la BMW X3, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
F25 (2010-2017)	2010-2017	12 500 €	11 890 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

BMW X3 F25 (2010-2017)

2010 à 2017 · cote France 12 500 €

Médiane Allemagne11 890 €

Médiane France12 500 €

Gravité critique Distribution (chaîne, tendeur, guide) sur 20i 184 ch

20i 184 ch (N20B20) · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Boîte de transfert xDrive (à-coups, vibrations, bruit, message d'erreur)

Toutes versions xDrive · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Crémaillère de direction (jeu, claquements, point dur, usure anormale des pneus)

Toutes versions · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Boîte automatique ZF (patinage, passages brusques, mise en sécurité, fuites)

Versions à boîte automatique · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Embrayage et volant moteur bimasse (usure prématurée, claquements, broutements)

Versions à boîte manuelle, surtout diesels · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Le X3 F25 est un SUV premium agréable mais exposé à des pannes coûteuses, en particulier sur la transmission xDrive, la direction et la distribution du 20i. Privilégiez un exemplaire avec un historique d'entretien complet, surtout pour les vidanges de boîte de transfert et de boîte automatique, souvent négligées. Vérifiez impérativement l'absence de bruit de distribution sur le 20i et le bon fonctionnement de la boîte de transfert. Les pneus doivent être identiques et d'usure homogène sur les quatre roues. Un essai approfondi et un contrôle électronique sont indispensables avant l'achat.

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