Cote BMW Série 5 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la BMW Série 5, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
F10 (2010-2017)	2010-2017	11 990 €	11 999 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

BMW Série 5 F10 (2010-2017)

2010 à 2017 · cote France 11 990 €

Médiane Allemagne11 999 €

Médiane France11 990 €

Gravité critique Suspension pneumatique arrière (Touring) : boudins d'air poreux ou fissurés avec l'âge, affaissement arrière, compresseur sursollicité puis endommagé, électrovannes et capteurs de hauteur menacés.

Versions Touring avec suspension pneumatique · apparition Variable, souvent après 100 000 km ou plusieurs années · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Boîte de transfert xDrive : à-coups, vibrations, message d'erreur, perte de transmission intégrale. Pneus d'usure différente ou huile vieillissante aggravent le problème.

Versions xDrive · apparition non spécifié dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Boîte automatique : à-coups, refus de marche arrière, défaut mécatronique. Convertisseur, électrovannes, platine électronique et embrayages internes dépendent d'une huile propre.

Toutes versions à boîte automatique · apparition non spécifié dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Embrayage et volant moteur bimasse (boîte manuelle) : usure prématurée, broutements au démarrage, vibrations dans la pédale, rapports difficiles.

Versions à boîte manuelle, surtout diesel · apparition non spécifié dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Transmission, ponts et cardans : vibrations, grondements, claquements. Soufflets de cardan percés, pont arrière fuyard, fatigue des roulements.

Toutes versions, accentué sur xDrive · apparition non spécifié dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Privilégier un modèle avec historique d'entretien complet et factures à l'appui. Vérifier particulièrement les points faibles listés (suspension pneumatique sur Touring, boîte de transfert xDrive, boîte automatique). Un diagnostic électronique avant achat est recommandé. Les versions à boîte manuelle nécessitent un contrôle de l'embrayage et du volant moteur. Les moteurs essence 6 et 8 cylindres (535i, 550i) demandent une attention particulière à la consommation d'huile et au système Valvetronic. Les diesels 4 cylindres (518d) peuvent souffrir de durites de suralimentation. Préférer un modèle ayant bénéficié des vidanges régulières de boîte et de pont.

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Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24. Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.