Cote BMW Série 4 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la BMW Série 4, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

GénérationAnnéesMédiane FranceMédiane AllemagneGain net import
F32 (2013-2020) 2013-2020 16 500 € 20 550 € -

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

BMW Série 4 F32 (2013-2020)

2013 à 2020 · cote France 16 500 €
Médiane Allemagne20 550 €
Médiane France16 500 €
Gravité critique Boîte de transfert xDrive : vibrations, à-coups, défaut de répartition du couple. L'huile vieillissante ou des pneus de circonférence inégale aggravent le problème.
Toutes versions xDrive · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources
Boîte automatique : passages irréguliers, à-coups à basse vitesse. Peut provenir de la mécatronique, du convertisseur ou d'un défaut moteur (EGR, turbo).
Toutes versions à boîte automatique · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources
Direction assistée : jeu de crémaillère, bruits, retour imparfait du volant.
Tous modèles · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources
ABS, DSC et freinage : alertes, vibrations au freinage (disques voilés, étriers grippés).
Tous modèles · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources
Électronique, radio et capteurs : pannes intermittentes (iDrive, Bluetooth, aides de conduite) souvent liées à une alimentation instable ou des connecteurs oxydés.
Tous modèles · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Privilégier les moteurs essence B48 (430i) et B58 (440i) ou diesel B47 (418d 150, 420d 190) après 2015, qui corrigent les défauts de distribution. Sur N20 (420i) et N47 (418d 143, 420d 184, 425d), exiger une facture de remplacement de la distribution ou budgéter 2000 à 4000 €. Les versions xDrive demandent un contrôle rigoureux de la transmission et des pneus ; un défaut peut coûter très cher. Un entretien méticuleux (vidanges fréquentes, huile de boîte de transfert) est indispensable. Éviter les modèles sans suivi électronique clair.

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Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24. Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.