Cote Alfa-Romeo 147 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Alfa-Romeo 147, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
GTA et 147 (2000-2010)	2000-2010	2 800 €	1 800 €	+326 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Alfa-Romeo 147 GTA et 147 (2000-2010)

2000 à 2010 · cote France 2 800 €

Médiane Allemagne1 800 €

Médiane France2 800 €

Gain net estimé à l'import : +326 €

Gravité critique Rupture de courroie de distribution

1.6 105, 1.6 120, 2.0 150, V6 3.2 250 · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Consommation d'huile excessive menant à des dégâts moteur

1.6 120, 2.0 150 · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Défaillance de la boîte Selespeed (pompe, accumulateur, actionneur)

2.0 150 Selespeed, autres versions Selespeed · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Gravité critique Casse du turbo par manque d'huile ou encrassement

Tous les JTD · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Tous les JTD, surtout 1.9 JTD 150 · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Pour un achat passion V6 Busso, privilégiez un exemplaire avec un historique complet de distribution et de refroidissement. La pompe à eau à turbine métallique est un plus. Méfiez-vous des trains roulants fatigués et des boîtes Selespeed capricieuses. Un essai prolongé permettra de détecter les bruits de suspension et les à-coups de transmission. Les JTD sont solides mais l'embrayage et le volant moteur peuvent représenter une facture élevée.

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